В прошлом году МАЗ терял долю на росшем российском рынке. А сегодня ситуация усложнилась - он ее теряет уже на падающем. Рынок грузовых автомобилей в России падает четыре месяца подряд. Причем снижение к рекордному прошлому году ускоряется. По данным "Автостата", за январь-июль продажи упали на 5,2%, до 71,9 тысяч штук.
В первой половине года экономика Беларуси набрала такие обороты, каких она давно уже не помнит. За шесть месяцев ВВП вырос на 5 процентов, сильно обогнав среднемировые темпы роста. Но, по мнению экспертов исследовательского центра BEROC, во второй половине года экономику Беларуси ждет стагнация. Потому что расти дальше уже некуда.
В понедельник Лукашенко опять пригрозил директорам заводов тюрьмой. Директорам не привыкать. Тюрьма для беларуских директоров - дело житейское. Но в этот раз тюрьмой им грозят за то же, за что и хвалят. За успехи в продвижении беларуских товаров на рынки дальней дуги. Потому что успехи есть, а деньги - не всегда. В Беларуси растут долги за поставки продукции на экспорт.
Попробуйте поймать беларуса в бессознательном состоянии, например, внезапно разбудите его ночью, и спросите, чем знаменита Беларусь. Скорее всего, несчастный назовёт партизан, Лукашенко и трактор. Потому что с детства нам вдалбливали в головы, что это три столпа, на которых держится наша синеокая страна.
Экспансия беларуских товаров на "братский" российский рынок не задалась. Особенно обидны для Лукашенко провалы в исконно беларуских сегментах - тракторы, грузовики, холодильники. Последними занялись на высшем уровне еще в марте, назначив нового директора. Свежие данные россиийского ритейла показывают, что проблема действительно налицо.
Как сообщают липецкие телеграм-каналы, ночью 24 апреля украинские беспилотники атаковали Липецкий тракторный завод (ЛТЗ). Очередной законный для нападения, с точки зрения Киева, объект, который попал в поле зрения ВСУ по причине производства шасси для военной техники. Он - первый на территории России, который имеет прямое отношение к беларускому бизнесу.
Прошлогодние макроэкономические рекорды в товарообороте и экспорте с Россией выглядят на корпоративном уровне в ином свете. Как выяснил Plan B., в 2023-м они стали возможны в основном благодаря одной отрасли - машиностроению. Но и даже в ней не все благополучно.
Китайские товары теснят беларуский экспорт на почти родном для беларуского экспорта российском рынке. С прошлой недели это уже официально. Поэтому беларуский экспорт решил сбежать в Африку от китайских конкурентов. Министр промышленности пообещал, что к 2030 году доля Африки в экспорте беларуской промышленности вырастет до 25 процентов. Непонятно, правда, почему беларуские власти решили, что в Африке беларускому экспорту будет легче. Российский рынок Китай еще только осваивает. А африканский он освоил уже давно.
В том или ином виде карго-культ начал существовать на рубеже 19-го и 20-го веков. Но наибольший его расцвет пришёлся на период после Второй мировой войны. Жители некоторых островов Меланезии решили, что продукция современного западного мира (консервы, шоколадки, макароны, одежда и проч.) - это дары небесных духов. И поскольку такие дары обильно сбрасывали на парашютах с самолётов, последователи культа стараются их привлечь.
Беларуские товары теряют позиции на российском рынке. Беларуские производители не выдерживают конкуренции ни по цене, ни по качеству. Великий поход в Африку оказался авантюрой. Беларуские предприятия уперлись в потолок производственных возможностей, потому что беларуским заводам не хватает работников. Склады распухли, потому что продавать не получается.
