Photo by Michael Marais on Unsplash
Эпопея с выпуском беларуского электромобиля неуклонно движется к своему драматическому финалу. Тем, что для него нашли отечественный двигатель от производителя лифтов, мы уже восхищались. Но теперь дело дошло до самого болезненного вопроса — цены.
Скоро сказка сказывается, дольше дело делается. Напомним, что мы почти сделали свой электрокар в 2017-ом. Потом были близки в 2021-ом. Ещё раз в 2022-ом. Буквально чуть-чуть оставалось в 2023-ем. И вот снова, в 2024-ом, мы почти у цели.
А тем временем продажи легковых авто в Беларуси бьют рекорды. Беларуская автомобильная ассоциация сообщает о почти десятикратном росте продаж электромобилей. За семь месяцев реализован 1261 электрокар. Пока — импортный. Но это скоро изменится.
Госсми напоминают наказ Лукашенко — уже к 1 января 2025 года начать серийный выпуск электомобилей. Уже известно, что базой будет кроссовер BelGee X50.
Замгендиректора Объединенного института машиностроения по высокоавтоматизированному электротранспорту Александр Белевич в интервью «Беларусь сегодня» рассказал, что к сентябрю планируется получить первые авто из опытно-промышленной партии для тестирования.
В следующем году BelGee eX50 ждут испытания. Беларуского в электрокаре обещают более 60 процентов.
«Вся силовая установка и батарея будет белорусской. Ячейки, понятно, китайские. Тяговый электродвигатель также наш, как и силовая электроника. Элементная база покупная, но ее стоимость — менее 50 процентов стоимости инвертора. Сборка печатных плат, программирование, алгоритмика — все белорусское. Система управления автомобилем также отечественная. Кузов опять же сваривается в Беларуси, окраска тоже. Степень локализации очень глубокая. И она больше, чем у классического Х50», — цитирует издание Белевича.
Максимальная скорость авто — 140 км/ч, запас хода — более 300 километров.
А что с ценой, резонно спросите вы. Разработчик сразу предупреждает: на малом объеме производства конкурентоспособной цены ждать не приходится. А запустить сразу большой — невозможно, не понятен спрос. Выход предлагают традиционный: господдержка.
«Если для защиты внутреннего производителя будет отменен тот же НДС, который составляет 20 процентов, и еще ряд налогов, а на ввозимый товар, наоборот, пошлина вернется, как это сделано в России, то цена сразу станет конкурентоспособной. Опять же, если появляется гарантированный заказ от госорганов на тысячу автомобилей в год, то производителю есть резон вкладываться в оснастку, и тогда выпускается вменяемая серия. По различным расчетам, идеальный объем для создания конкурентной цены — около 10 тысяч автомобилей в год», — прикидывает замдиректора.
Пока в Беларуси действует беспошлинный ввоз электоромобилей — до 31 декабря 2025 года включительно. До введения льготы ввозная пошлина составляла 15% от стоимости авто.
Так что рост популярности электромобилей в Беларуси объясняется не только общемировыми тенденциями. Просто скоро выбора станет меньше, а цена — выше.
