Фото: Алексей Столяров, "Минск-Новости"
В прошлом году МАЗ терял долю на росшем российском рынке. А сегодня ситуация усложнилась — он ее теряет уже на падающем. Рынок грузовых автомобилей в России падает четыре месяца подряд. Причем снижение к рекордному прошлому году ускоряется. По данным «Автостата», за январь-июль продажи упали на 5,2%, до 71,9 тысяч штук.
Конца начавшемуся в апреле падению не видно. На КамАЗе ожидают, что за год рынок просядет на 15–22%, а может и больше, пишет «Коммерсант».
Пессимизм связан с тем, что участники рынка ожидают повышения утильсбора (это, кстати, уже стало причиной приостановки проекта по сборке беларуских автобусов на Кубани) и, соответственно, роста цен на технику. Кроме того, рынок насыщен, склады производителей полны техникой, а ставки на кредиты растут. И будут расти, ведь Центобанк России принял решение охлаждать свою экономику.
Так что повторить успех 2023-го года автопроизводителям не светит. Тогда в России было продано 143,7 тыс. новых грузовых автомобилей — рекорд с далекого 2007 года. По сравнению с 2022-м, когда против России только вводились санкции и уходили поставщики, прирост рынка составил 71%, с 2021-м — 44%.
По итогам шести месяцев 2024 года МАЗ уже не просто выпал из пятерки лидеров по доле рынка. Он опустился на восьмое место. Его обошел китайский Dongfeng, за год нарастивший долю с 1,9% до 6,4% и ворвавшийся в пятерку. В топе лидеров уже четыре китайских бренда — SITRAK, Shacman, Dongfeng и FAW.
В первом полугодии МАЗ продал в России 2575 грузовиков, что на 16% ниже прошлогоднего уровня. Рыночная доля беларуского производителя опустилась уже до 4,3%.
Лидером на российском рынке остается КАМАЗ. Хотя его продажи упали на треть до 10,7 тысяч грузовиков.
Несмотря на проседание, МАЗ и КАМАЗ чувствуют себя неплохо за счет российского оборонзаказа. Эти поставки не входят в «гражданскую» статистику. Но подробностями на предприятиях предпочитают не делиться.
«Мы пять лет работаем безубыточно, с чистой прибылью. Удалось переломить негативные тенденции, которые были сформированы в более поздние периоды», — рассказал один из топов МАЗа. При этом предприятие очевидно страдает от дефицита мощностей и рабочей силы.
Вторую проблему решают традиционно — зарплаты в первом полугодии выросли, по словам директора по экономике на 40 процентов. «Этот темп будем поддерживать дальше. При росте объемов продаж всегда обеспечиваем индексацию заработных плат», — заверил он.
Так что беларуский премьер может рассказывать изо всех сил о том, что экономика не перегрета, а все цифры роста — математически выверенные. Но рост зарплат на 40 процентов на одном из флагманов промышленности — серьезный сигнал того, что экономика работает на пределе.
