В январе рост экономики Беларуси замедлился до 3,7 процента с 4,0 процентов по итогам прошлого года. Хотя на этот год правительство планировало вырастить себе ВВП не меньше чем на прошлогодние 4 процента. Но важно не то, что оно упало. Важно, где конкретно упало. Подвели отрасли, которые всегда были главной опорой экономической стабильности и процветания.
В пятницу администрация БелАЭС сообщила о подключении к сети второго энергоблока. Почти двухмесячного простоя так необходимой народному хозяйству атомной станции народное хозяйство даже не заметило. Но Лукашенко все равно хочет построить еще одну.
Во время посещения МАЗа Александру Лукашенко подарили новый автобус. Правда, учитывая репутацию беларуских автобусов, Лукашенко не стал рисковать. Даже не попытался опробовать новинку. Сразу передарил его, кому не жалко. Горящие автобусы МАЗ стали ярким символом успехов программы беларуского импортозамещения. А строительство нового завода по их производству, на фоне обвала продаж – образцовым примером бессмысленности государственных мегапроектов.
"БЕЛДЖИ" готовится выпустить опытно-промышленную партию отечественных электромобилей. Потому что земля наша умеренно велика и электричеством обильна, а девать это электричество некуда. Правда, на то, что на беларуские электромобили получится потратить много лишнего электричество я бы особенно не рассчитывал. Потому что беларуский электромобиль предполагалось запустить в серийное производство еще с 1 января этого года. Но что-то пошло не так.
Импортозамещение как часть государственной политики появилась в Беларуси не при Лукашенко. Но он превратил ее в свою idée fixe. А угодники из окружения и недалекая пропаганда создали самый, пожалуй, нелепый за тридцатилетие миф. Миф о том, что эту политику получается реализовывать. Для этого в цехах предприятий всех уровней процветают манипуляции с происхождением комплектации и уровнем локализации, а в отчетности ответственных ведомств – с методологиями и показателями эффективности.
После распада СССР независимая Беларусь осталась самым перспективным по потенциалу промышленным комплексом. Вторая индустриализация, проведенная после Второй мировой войны, сформировала на ее территории сотни новых производств и несколько десятков новых отраслей. В поколениях, родившихся при Советском Союзе, закрепился образ БССР как его главного "сборочного цеха".
ВВП Беларуси внезапно споткнулся по итогам восьми месяцев. Главная причина – стечение неблагоприятных обстоятельств и погода, которая подвела беларускую стабильность. Но есть и более глобальная проблема. Кажется, производство в Беларуси уже не справляется со спросом. Об этом говорится в исследовании BEROC.
За рекордными приростами выручки и прибыли, которые на протяжении последних лет извлекает из российского рынка Беларусь, стоят конкретные компании. И люди. В государственных компаниях – наемные топ-менеджеры. В частных – их собственники. Первые от роста продаж получают бонусы к положенной по контракту зарплате. Вторые – дивиденды на принадлежащие доли. В последние годы доходы частников выражаются в невиданных ранее суммах. В суммах, о которых большинству представителей госсектора приходится только мечтать. Plan B. изучил, сколько заработали самые успешные белорусские собственники бизнесов в России, составил топ-10 самых-самых и сравнил с тем, какую прибыль имеют там крупнейшие отечественные госкомпании.
То, что из Беларуси приходят исключительно плохие новости - совершеннейшая (и немножко обидная) неправда. Хорошие новости тоже есть. Их даже, можно сказать, много. Просто их никто не замечает. Вот, скажем, недавно замгендиректора предприятия Александр Игнатюк сообщил, что он собирается строить новый завод. Какого предприятия замгендиректор? Да того, которое Минский автомобильный завод.
Эпопея с выпуском беларуского электромобиля неуклонно движется к своему драматическому финалу. Тем, что для него нашли отечественный двигатель от производителя лифтов, мы уже восхищались. Но теперь дело дошло до самого болезненного вопроса - цены.
