Unsplash+ In collaboration with Wesley Tingey
В том или ином виде карго-культ начал существовать на рубеже 19-го и 20-го веков. Но наибольший его расцвет пришёлся на период после Второй мировой войны. Жители некоторых островов Меланезии решили, что продукция современного западного мира (консервы, шоколадки, макароны, одежда и проч.) — это дары небесных духов. И поскольку такие дары обильно сбрасывали на парашютах с самолётов, последователи культа стараются их привлечь.
Из подручных средств они строят взлётно-посадочные полосы, радиовышки и даже самолёты в натуральную величину.
Они делают наушники из половинок кокоса, маршируют с палками вместо ружей и даже пишут на телах «USA».
На некоторых островах карго-культ был так силён, что вытеснил традиционные верования жителей полностью.
Не знаю почему я об этом вспомнил, читая, как власти снова заговорили о беларуском электромобиле.
Да…
Можно бесконечно следить за тем, как горит огонь, течёт вода, и за тем, как беларуские чиновники отчитываются о скором создании отечественных электромобиля.
Не будут пересказывать всю эту захватывающую историю победоносных пресс-релизов. Скажу лишь, что мы почти сделали свой электрокар в 2017-ом, потом были близки в 2021-ом, ещё раз в 2022-ом, буквально чуть-чуть оставалось в 2023-ем и вот, снова, в 2024-ом мы почти у цели.
Но теперь, в отличие от предыдущих громких заявлений, появился конкретный план.
Генеральный директор Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси Сергей Поддубко сказал, что за основу возьмут Belgee X50, а «двигатели будет производить ОАО «Могилевлифтмаш».
И я считаю, что не нужно иронизировать по поводу компонентов. Почему вас веселит двигатель от лифта?
Во-первых, они надёжные. Житель каждого второго подъезда в стране может это подтвердить.
А во-вторых, автомобиль, может, вперёд и не поедет, зато точно сможет двигаться вверх и вниз.
Ну а если серьёзно, то почему бы и нет? Собрать электромобиль из отечественных компонентов, установив их на китайское шасси — вполне себе вариант. Вполне в духе времени.
Даже на ихнем загнивающем коллективном Западе редкое изделие, сопоставимое по сложности, производится на одном заводе от начала и до конца. Составные части делают где угодно, потом доставляют на сборочный завод и там скручивают. Так сказать, разделение труда на международном уровне.
У нас международность, конечно, не столь широка, как у какого-нибудь концерна Volkswagen, но тоже вполне себе взрослая. Так что вполне может быть, что в итоге даже соберём.
Да нет, наверняка соберём! Если как следует поднапрячься, мы можем всё что угодно собрать. Хоть нефтяную вышку, хоть горно-проходческий комбайн, хоть самолёт!
Другое дело, что организовать настоящее серийное производство автомобиля — не совсем то же самое, что собрать опытный образец.
Даже для отвёрточного производства нужны линии, конвейеры, покрасочные камеры, станки с ЧПУ и прочие сложные штуки, которые ни Беларусь, ни ближайшие дружественные страны делать не умеют. Управлять всем этим непростым хозяйством должны высококвалифицированные специалисты, которых тоже ещё нужно вырастить, обучить или откуда-нибудь привезти.
А эти специалисты потом ещё могут, чего доброго, сказать, что нельзя поставить в машину двигатель от лифта, швейной машинки или электрошвабры и объявить окончательную победу над Илоном Маском.
Но это всё скучно и не интересно.
Гораздо радостнее в очередной раз заявить, что электромобиль — он уже вот-вот. Буквально осталось дверные ручки прикрутить — и весь будет готов.
К тому же, электромобиль народному беларускому хозяйству очень даже нужен. У нас с некоторых пор этого электричества — как у кота Матроскина молока. В любом умывальнике. А тут, глядишь, и вторую АЭС построим. Так что уже совсем скоро электромобиль войдёт, что называется, в каждый дом.
А с другой стороны, может, это очковтирательство и к лучшему. Ведь если власти всерьёз соберутся строить Белорусский электромобильный завод, то может выйти, как с прочими мегапроектами. То есть, эта инициатива обрастёт китайскими кредитами и многомиллионными убытками, а страна получит очередное зомби-предприятие, которое без бюджетных костылей почему-то всё время падает.
Пускай уж лучше будет эта бравада от Академии наук, как вариант современного карго-культа.
