В прошлом году российский рынок видеоигр слегка ожил после провального 2022 года. Казалось бы, государственная политика импортозамещения в отрасли начала приносить плоды. На самом деле нет. Почти половину прибылей индустрии обеспечил старый добрый "Мир танков".
Некоторая эклектика выступлений Лукашенко давно никого не смущает. Главное - поручения выполнять и вид иметь бравый. Вот буквально в апреле возмутился главный дровосек страны отсутствием отечественного инструмента. Шутка ли - на субботнике пришлось обходиться финским Fiskars. И вуаля - отечественный аналог.
Импортозамещение - прекрасный способ обеспечить граждан дорогим и не очень качественным продуктом вместо недружественного. Смысла экономического в этом нет, если не повезет получить на это побольше российских денег. Но задачи ставятся все более напряженные. На днях обозначились новые недозамещенные темы: чиновников волнует американский Microsoft и финский топор Лукашенко.
В том или ином виде карго-культ начал существовать на рубеже 19-го и 20-го веков. Но наибольший его расцвет пришёлся на период после Второй мировой войны. Жители некоторых островов Меланезии решили, что продукция современного западного мира (консервы, шоколадки, макароны, одежда и проч.) - это дары небесных духов. И поскольку такие дары обильно сбрасывали на парашютах с самолётов, последователи культа стараются их привлечь.
Заполнить пустоту очистившегося от "недружественной" техники российского рынка МАЗ не смог. И беларуский производитель, и российский КамАЗ теряют позиции на собственном рынке. МАЗ уже выпал из первой пятерки производителей. Неуспехи можно списать на занятость союзных производителей выполнением оборонзаказа. Но интересно и то, кто подхватил знамя лидера. Ведь за этой компанией стоит отлично известный в Беларуси инвестор.
Замороженный картофель фри и ноутбук стали двумя самыми большими "прорывами" беларуского импортозамещения в прошлом году. "Горизонтовский" ноутбук, правда, не до конца. Министерство антимонопольного развития и торговли, опубликовавшее свежие рекомендации по освоению выпуска импортозамещающей продукции на 2024 год, отнесло его пока в группу "недостаточных" по количеству, ассортименту и "отдельным свойствам". Туда, где на протяжении многих лет зависли энергоэкономичные стиралки, "конкурентоспособные легковые автомобили", топоры-колуны, детские туалетные горшки и еще около 140 позиций.
Долго буксующее союзное импотозамещение получило мощный импульс от Владимира Путина. В четверг он потребовал прекратить госзакупки иностранных авто для чиновников. Мол, госслужащие должны ездить на машинах российского производства. На том же совещании выяснилось, что беларуское решено считать российским. Ждать ли прорыва в поставках?
“Экономика – это основное. Будет экономика – всё остальное мы решим”, - заявил Лукашенко на воскресной встрече с Путиным. Беларусь и Россия громко заявляют о прогрессе на ниве импортозамещения, анонсируют прорывные проекты. Но экономика все портит.
Мечты о масштабном союзном проекте, таком, как Airbus в Евросоюзе, продолжают будоражить умы беларуских чиновников, пропагандистов и производственников. Шутка ли - тут и доступ к деньгам из союзного (российского) бюджета, и вожделенное импортозамещение, и громкий риторический прием. Союзный лайнер набирает высоту - звучит! Как обычно, есть и “но”.
Мечты Беларуси о занятии освободившихся после ухода западных компаний ниш российского авторынка разбились о Великую китайскую стену. На Петербургском экономическом форуме вопрос поднял первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков: мол, необходимо активнее работать в сфере обеспечения технологического суверенитета и защиты рынка Союзного государства. Спасать пора рынок.
