Более десятка бизнес-объединений, с 2020-х защищающих интересы релоцировавшегося беларуского бизнеса в Европе, не смогли предотвратить (не заметили?), мягко говоря, очевидно недружественный акт в отношении представителей целой отрасли. Работающей за пределами РБ и самой крупной по количеству действующих беларуских резидентов на территории Евросоюза. И наряду с IT – генерирующей основные объемы выручки и прибыли частного беларуского бизнеса на европейском рынке.
Со вторника, 16 июля, Латвия запрещает въезд в страну на автомобилях с беларускими номерами. Основания для такого запрета - законодательство Европейского Союза и разъяснения Европейской Комиссии, пишет Delfi со ссылкой на Службу государственных доходов. Въезд будет запрещен и через латвийско-беларуский, и через латвийско-российский погранпереходы.
Литовские стивидоры и трейдеры, составлявшие одно из центральных звеньев внешней товаропроводящей инфраструктуры беларуского госсектора, опубликовали свои отчеты. Они печальны. Печально выглядит теперь вся когда-то создававшаяся, чтобы снизить зависимость от России, дальнозарубежная транзитно-сбытовая сеть. Предшественникам Головченко и Крутого на ее формирование понадобились десятилетия. Из-за санкций она "пала" за год. Нынешние руководители правительства уверяют, что реинкарируют ее в портах и хабах России всего за пару лет.
Внешняя конъюнктура повернулась было к Беларуси лицом. Хуситы Йемена все активнее атакуют суда в Красном море. И тут бы самое время перенаправить идущие из Китая в Европу грузы безопасным железнодорожным путем. То есть - транзитом через Беларусь и Россию. Об этом даже успела написать британская The Financial Times. Но, похоже, о росте грузопотока остается только мечтать.
