Власть любит заботиться о народе, причем в основном в тех сферах, где народ бы прекрасно справился сам. Самая большая ежегодная эпопея, сопоставимая с битвой за урожай, - сборы детей в школу. Подключаются все - местные чиновники, профсоюзы, Наталья Кочанова. Хотя казалось бы, что сложного в детских одежках и тетрадках, и почему это требует подключения чуть ли не всей вертикали.
Как узнал Plan B., в прошлом месяце началась ликвидация компании "Апалон Аппс". Разработчика мобильных приложений и экс-резидента Парка высоких технологий. Вроде, рутинная новость для этого сектора беларуской экономики. Если бы не бэкграунд ее фигуранта. Покупка американским инвестором этой созданной белорусами компании стала крупнейшей в 2014 году. И до сих пор входит в топ-10 самых дорогих приобретений иностранцами частных активов в Беларуси.
Вслед за запретами на ввоз беларуского продовольствия, которые недавно ввели Латвия и Литва, его импорт неожиданно ограничивает Россия. Как узнал Plan B., в конце июля Россельхознадзор своим предписанием "усилил лабораторный контроль" и "ввел временные ограничения" в отношении нескольких ведущих беларуских производителей и поставщиков продуктов питания на рынок России. Решение Россельхонадзора затрагивает ключевые экспортные позиции - мясо, молоко, комбикорма.
Литва хочет сократить количество автобусных рейсов между Литвой и Беларусью. Цель данной акции не совсем ясна. И это на фоне того, что Польша открыто заявляет, что продолжает сложный, трудозатратный, но все же диалог с Минском.
Украина не будет восстанавливать транзит нефти российской компании "Лукойл" в Венгрию и Словакию. Об этом заявил глава украинского правительство Денис Шмыгаль после нескольких раундов переговоров с премьером Словакии Робертом Фицо. Для беларуской экономики это плохая новость. Все идет к тому, что Беларусь может потерять остатки транзита нефти.
Польша в очередной раз подала прекрасный пример своим балтийским соседям, как, не затронув интересы простых граждан Беларуси, максимально болезненно задеть "непростых". В ее национальный санкционный список впервые включена действовавшая на территории Польши частная компания с беларуским капиталом. Она почти два года перегоняла люксовые западные автомобили и мотоциклы для богатых беларусов. И еще более богатых россиян.
Беларусов не спешат привечать на российском рынке. То есть на вербальном уровне все прекрасно, а фактически на многих рынках беларусам уже пришлось потесниться. В том числе там, где компетенции отечественных предприятий весьма высоки (мы уже писали про историю "Амкодора", покинувшего крупный российский проект). А кто стал главным бенефициаром ухода недружественных инвесторов с необъятного российского рынка?
В Польше не все согласны с решением стран Балтии закрыть въезд в страны на автомобилях с беларускими номерами. По мнению вице-спикера Сената Польши Михала Каминьского, это лишь на руку Лукашенко.
Страны Балтии решили закрыть свои границы для простых беларусов, которые хотят попасть к ним на автомобилях. Решение уже приняли Литва, Латвия, Эстония. Они ссылаются на санкции ЕС, введенные против России, но их решили распространить и на Беларусь. Если за соседями последует и Польша, то беларусы частично окажутся за железным занавесом. Такое решение, конечно, серьезно бьет по простым людям, а еще оно достаточно лицемерно.
Беларуский холдинг "Амкодор" больше не участвует в реанимации Липецкого тракторного завода (ЛТЗ). Это проект, в который российские власти, банки и инвесторы планируют вложить около 430 млн долларов. Про разногласия партнеров ранее не сообщалось. Правда, в конце апреля этого года ЛТЗ попал под удар украинских дронов. Так что сотрудники "Амкодора" первыми из беларусов в России получил дозу адреналина от ударов Украины по "законным военным целям". Но причина выхода холдинга из амбициозного проекта все же иная.