Photo by Egor Myznik on Unsplash
Беларуский холдинг «Амкодор» больше не участвует в реанимации Липецкого тракторного завода (ЛТЗ). Это проект, в который российские власти, банки и инвесторы планируют вложить около 430 млн долларов.
Про разногласия партнеров ранее не сообщалось. Правда, в конце апреля этого года ЛТЗ попал под удар украинских дронов. Так что сотрудники «Амкодора» первыми из беларусов в России получил дозу адреналина от ударов Украины по «законным военным целям». Но причина выхода холдинга из амбициозного проекта все же иная.
В 2022 году власти Липецкой области, российский концерн «Трансмашхолдинг» миллиардеров Искандара Махмудова и Андрея Бокарева и холдинг «Амкодор» беларуского бизнесмена Александра Шакутина объединились для перезапуска остановленного еще в 1990-х годах Липецкого тракторного завода.
Большую часть денег под проект, оцениваемый в 430 млн долларов, пообещал на выгодных условиях ВЭБ. А правительство Михаила Мишустина анонсировало включение площадки завода в особую экономическую зону «Липецк».
Первый корпус восстанавливаемого производства должны были ввести в эксплуатацию уже этим летом.
Непосредственно под проект было зарегистрировано совместное предприятие «Амкодор-ЛТЗ». В нем российская и беларуская стороны получили по 50%. В качестве основного вида деятельности «Амкодор-ЛТЗ» фигурировало «производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства».
Но в конце июня текущего года беларуский соучредитель неожиданно вышел из амбициозного проекта. Совместное предприятие «Амкодор-ЛТЗ» оперативно поменяло название на «ЛТЗ». В нем 100%-ый российский капитал.
В апреле текущего года ЛТЗ, на части которого выпускаются шасси для военной техники, подвергся атаке украинских дронов. Местные власти тогда сообщали, что система ПВО разобралась с ними. Но не угроза здоровью сотрудников и имуществу стала главной причиной выхода «Амкодора» из проекта.
«У нас оказались разные взгляды на то, какие продукты выпускать на заводе, и что является перспективным. Поэтому мы решили, что каждый будет развивать проекты самостоятельно. А площадку ЛТЗ продолжит развивать концерн «Тракторные заводы» со своими понятиями востребованных продуктов в России», — так прокомментировал завершение сотрудничества генеральный директор «Концерна «Тракторные заводы» (в него входит ЛТЗ) Андрей Водопьянов.
По его словам, уже начались переговоры с китайскими и турецкими партнерами по выпуску и локализации в Липецке экскаваторов-погрузчиков.
Экскаваторы-погрузчики – одна из ключевых производственных позиций «Амкодора», по которой он до недавних пор занимал на российском рынке лидирующее место.
Так что после ухода западных игроков (JCB, Сaterpillar, NewHolland) холдинг вступил борьбу за освободившуюся нишу с китайскими и турецкими производителями. И вот теперь на них, а не на беларусов, хочет сделать ставку бывший партнер.
Почему на них? А потому что есть много живых примеров, как оперативно и просто бизнесменам из этих стран удается вытеснять с рынка конкурента, работающего на нем десятилетиями – с советских времен. Таких примеров, как это произошло в России с беларускими грузовиками, тракторами, комбайнами, холодильниками. И так, как это происходит в десятках других рыночных ниш.
