Photo by Elijah G on Unsplash
Польша в очередной раз подала прекрасный пример своим балтийским соседям, как, не затронув интересы простых граждан Беларуси, максимально болезненно задеть «непростых». В ее национальный санкционный список впервые включена действовавшая на территории Польши частная компания с беларуским капиталом. Она почти два года перегоняла люксовые западные автомобили и мотоциклы для богатых беларусов. И еще более богатых россиян.
Речь об автодилере Tradeservice, зарегистрированном осенью 2022-го в городке Лохув недалеко от Варшавы двумя беларускими бизнесменами Александром Дубиной и Юрием Шпилевским. При проверке ее деятельности Национальной налоговой администрацией (Krajowa Administracja Skarbowа) выяснилось, что предприятие экспортировало новые и подержанные автомобили различных марок. Их импортерами были в основном физические лица. Возможно, граждане Беларуси.
Налоговики предположили, что импортные автомобили могут таким образом ввозиться по заказу российских физических или юридических лиц. Ведь «какой же русский не любит быстрой езды!»
Но проблема в том, что в отличие от Беларуси, экспорт люксовых авто и мотоциклов в Россию запрещен регламентом Евросоюза еще с 2014 года. И регламент этот с тех пор неоднократно ужесточался.
Отработав гипотезу, польские налоговики подтвердили ее. «Tradeservice участвует в практике обхода санкций путем экспорта автомобилей и мотоциклов класса люкс в Российскую Федерацию через лиц из Беларуси».
Хотя большую часть техники декларировали к ввозному таможенному оформлению на беларуской стороне, этого не происходило. Было установлено, что большая часть роскошных автомобилей и мотоциклов, проданных якобы в Беларусь, в итоге оказывалась в России.
Налоговики идентифицировали эти транспортные средства как используемые на территории России и имеющие российские номера. И далее подали документы в вышестоящую инстанцию – в Министерство внутренних дел и администрации (Ministerstwo spraw wewnętrznych iadministracji). Чтобы то – впервые в своей практике – внесло и первого автодилера по виду деятельности, и первую компанию с беларуским частным капиталом на территории Польши – в национальный санкционный список.
Для учредителей Tradeservice Дубины и Шпилевского это означает замораживание всех финансовых и экономических ресурсов. И запрет на предоставление доступа к любым финансовым или экономическим ресурсам. а также исключение из государственных закупок или конкурсных процедур.
Де-факто: закрытие бизнеса не только в Польше, но во всем ЕС.
Cколько в итоге учредители Tradeservice заработали на этой схеме и сколько перегнали авто и мотоциклов люксовым клиентам в Беларуси и России, неизвестно. Но торговля автомобилями и мотоциклами в 2022-2023 годах стала одним из самых популярных видов деятельности в Польше для многих начинающих бизнесменов из Беларуси, России, Молдовы, стран Закавказья. Компании демонстрировали космические приросты выручки и прибыли.
Сейчас, надо полагать, они тоже — объект внимания соответствующих органов Польши. Которые, похоже, планируют расширять точечные и болезненные в первую очередь для правящих элит России и Беларуси меры.
Эта тактика нового правительства, сформированного «Гражданской коалицией» (Koalicja Obywatelska), отличается как от действий нынешнего руководства Литвы и Латвии, так и польского кабинета, находившегося до конца 2023 года под контролем теперь оппозиционной партии «Право и справедливость» (PiS).
В конце концов, схемы Tradeservice и его последователей в этой и других отраслях стали и были возможны при правлении PiS. Как подсчитало влиятельное польское издание Rzeczpospolita, глава Krajowa Administracja Skarbowа при PiS за два года выписал только 2 штрафа за нарушений санкций. За чуть более полгода его преемник от «Гражданской коалиции» сделал это уже 28 раз.
По его ходатайству в национальный санкционный список были внесены первые 6 компаний, помогавших поставлять в Россию электронику и люксовые автомобили.
Еще одно отличие нового руководства – педантичность. В 2022-2023 годах правительство Матеуша Моравецкого ликвидировало очевидные каналы доставки в ЕС оказавшихся под санкциями беларуских товаров. В санкционный список отправили дистрибьюторов Белорусской нефтяной компании, МАЗ, МТЗ. «Дочек» МАЗа и МТЗ закрыли, они ликвидируются.
При этом Beloil Polska, первой попавшая под санкции, еще в прошлом году продала продукции на 200 тыс. долларов. Продолжали до недавних пор функционировать дистрибьюторы, связанные с другими крупными беларускими госкомпаниями.
Недавние санкции в отношении «Мозырьсоли», которая только могла использовать Польшу как транзитный канал, а также удар по польским посредникам вроде компаний Steelsa (профили и стальные трубы БМЗ) и Chemagrotrade (калий) и угрозы закрыть движение для грузовиков, свидетельствуют о том, что новое польское правительство готово полностью перекрыть путь Беларуси на западный рынок. И, что немаловажно, в обратном направлении.
Ответный шаг за Минском.
P.S. Мы работаем и создаем такие материалы благодаря вам — нашим читателям — и вашей финансовой поддержке. Сделать небольшой донат, чтобы мы могли и дальше продолжать работу, вы можете в форме ниже (если вы не в Беларуси и у вас не беларуская карта).
Спасибо вам большое!
