Еще один германский инвестор не захотел оставаться за "железным занавесом", который постепенно опускается на западных границах Беларуси. Но в отличие от Robert Bosch, ликвидирующего свой бизнес в Беларуси, один из крупнейших европейских производителей прицепов Schmitz Cargobull уходит из нее хоть с каким-то "выхлопом". Schmitz нашел покупателя на местный актив. Как узнал Plan B., им стали беларусы.
Беларуский экспорт в Китай за десять лет вырос в два раза. Китайский импорт в Беларусь – больше чем в три. Это вице-премьер Николай Снопков похвастался достижениями в торговле Беларуси и Китая. Признав, что торговый дефицит достиг катастрофических масштабов, а Беларусь превратилась в очень маленький китайский сырьевой придаток.
По итогам 2025 года по количеству новых регистраций бизнесов в России беларусы заняли второе место, уступив только китайцам. Прирост составил 17%. На фоне тотального спада производства, существенного повышения налогов, нарастающего роста неплатежей и неуклонного обнищания населения, чем в 2025-м "отличилась" российская экономика, это удивительный факт. Но, одновременно, и приговор политике властей Беларуси. Насколько же должно быть некомфортно беларускому бизнесу на родине и безрезультатно на "альтернативных Западу" рынках, если он вынужден выводить свои деньги даже в тонущую экономику России?
На фоне ослабления американских санкций в отношении Беларуси оживляются европейские инвесторы. Практически сразу после снятия санкций с "Белавиа", как обратил внимание Plan B., новую компанию в Беларуси зарегистрировала австрийская Egger Group. Совсем не рядовой инвестор. Речь о бизнесе из топ-25 одной из самых конкурентных (в первой двадцатке) мировых экономик. И это, пожалуй, первый новый субъект хозяйствования с инвестициями такого уровня после 2022 года.
Входящий в топ-10 крупнейших промышленных конгломератов Германии и один из старейших и лояльнейших до недавних пор иностранных инвесторов Robert Bosсh закрывает свой бизнес в Беларуси. В лучшие годы беларуский рынок ежегодно приносил ему до 100 млн долларов выручки. Лучшие годы для Robert Bosсh в Беларуси закончились с войной в Украине и санкциями. И вот, как узнал Plan B., беларуская дочка Robert Bosсh, называющаяся "Роберт Бош", подала на ликвидацию. Процесс стартовал в конце лета этого года, подводя черту под более чем 30-летней историей работы германской группы в Беларуси.
Третий год подряд в самом престижном в мире рейтинге North America Technology Fast 500, ежегодно составляемом аналитиками консалтинговой компании Deloitte, отсутствуют бизнесы с беларускими корнями. Это еще одно печальное свидетельство происходящего сейчас технологического "заката Беларуси". Заката, обусловленного разрывом преемственности - за беларускими ИТ-и-хардвер "бумерами", "иксами" и "миллениалами", чьи проекты гремели в мире в 2000-е и в 2010-е, так и не появились технологические "зумеры".
Александр Лукашенко 1 декабря в Маскате провел переговоры с султаном Омана Хайсамом бен Тареком Аль Саидом. Встреча прошла в закрытом для представителей СМИ формате. Не в официальных залах, а дома у Султана - такой формат встречи по-настоящему исключительный, хвастается пресс-служба Лукашенко.
В июле Евросоюз включил в 18-ый, "один из самых жестки" санкционных пакетов еще 8 предприятий беларуского ВПК. Пока пакет формировался, согласовывался и преодолевал вето Фицо и Ко, власти Беларуси вывели на полную мощность производство материалов для беспилотников. И форсированными темпами в настоящее время ведут строительство цехов по выпуску инновационной прицельной техники и электроники специального и двойного назначения.
Беларуский производитель аккумуляторов 1АК-Group, долю в котором под шумок в начале 2020-х заполучил хоккеист-сенатор Дмитрий Басков, установил антирекорд в России. Его владельцы потратили годы, чтобы зарегистрироваться со своим проектом в особой экономической зоне "Алга". Но уже через пять месяцев попросились обратно. С концами. Ликвидируя так и не начавшую строить новый завод компанию-резидента. Самое реальное объяснение неожиданной суете – кризис, "постучавший" по аккумулятору. Кому они нужны сейчас на валящихся российских рынках грузовиков, тракторов, автобусов и т.д.
Беларуское экономическое чудо вышло на финишную прямую. Бодро стартовало, держало темп на дистанции, но к концу выдохлось. Не рассчитало внутренние резервы. И чем больше его понукают, тем хуже ему становится. Не факт, что вообще получится продержаться до финиша. Может дешевле будет пристрелить и дальше уже пешочком.
