Фото БелТА
Дорога от Москвы до Бреста и желательно обратно. Производство каких-нибудь автокомпонентов для автомобилей «Москвич». На встрече с мэром Москвы Сергеем Собяниным Лукашенко изо всех набивался на участие хоть в каких-нибудь в российских проектах с бюджетным финансированием. Потому что впереди непростой год, а беларуское экономическое чудо в естественных условиях не выживает.
Беларуские власти, может, не очень сильны в экономических теориях и практиках. Их экономические эксперименты неизменно заканчиваются для экономики фатально. Но когда дело доходит до того, чтобы попросить денег у России, в изобретательности беларуским властям не откажешь. На встрече с Собяниным Лукашенко предложил сразу два проекта, на которые Беларусь могла бы получить российское бюджетное финансирование.
Идею построить железную дорогу от Москвы до Санкт Петербурга через Брест Лукашенко уже предлагал на последнем заседании госсовета союзного государства. Так что Собянину он просто напомнил о том, как эта дорога нужна миллионам посещающих Москву беларуских туристов.
А вот на идее сделать «Москвич» снова великим остановился подробнее.
«Лукашенко предложил Собянину помощь белорусов в производстве автомобилей Москвич», — сообщило в понедельник государственное агентство БелТА.
До сих пор Москва, правда, справлялась без беларуской помощи. Вполне хватало китайским автокомпонентов. Потому что машина с гордым названием «Москвич 3» представляет собой крупноузловую сборку китайского автомобиля Sehol X4. Проект был запущен в ноябре 2022 года, после того как из России ушла компания Reno. За 2023 год в России было продано несколько тысяч таких машин. По итогам десяти месяцев 2024 года продажи выросли до 18 тысяч.
Но суть проекта не в практическом, а в его символическом значении. Демонстрации того, что западные санкции не работают. Поэтому производство автомобилей «Москвич» получило бюджетное финансирование и всемерную государственную поддержку.
А нету в России такого бюджетного финансирования, мимо которого Лукашенко мог бы пройти спокойно.
«Я поражен тем, что вы делаете в Москве. Думаю, место Беларуси найдется в этих проектах, особенно в плане автокомпонентов и прочего», — сказал он на встрече.
Ответ Собянина на это заманчивое предложение остался за кадром. Но, как объяснил позже министр промышленности «тема не нова». Беларуские власти к ней «уже подступали». И, судя по тому, что подступать приходится заново, без большого успеха.
«Я об этом говорю уже в который раз, что будущий год будет непростым. В силу определенных причин», — сказал Лукашенко на совещании по вопросам машиностроения, которое он собрал сразу после встречи с Собяниным.
Беларуские власти не зря последнее время так настойчиво набиваются на российское бюджетное финансирование. Потому что спрос на российском рынке падают. Беларуские производители, в том числе МАЗ и «Гомсельмаш» теряют свои позиции.
«Сегодня я конкретно хотел бы поговорить с вами о производстве легкового автотранспорта. Мы начали производить. Замахнулись на большое количество. Но надо понимать, сколько мы будем производить в будущем году, и видеть рынки для реализации этих автомобилей», — сказал Лукашенко.
Санкции на европейский импорт испортили торговый баланс и грозят подорвать ценовую стабильность. Цены на калий снижаются, а изменение цен на нефть лишило Беларусь нефтяной ренты. Суровая реальность грозит обнулить грандиозные планы экономического роста на будущий год.
Так что российское бюджетное финансирование лишним не будет. И не важно на что получить деньги. Главное получить. Хоть на что-нибудь.
