Осень 2025-го не становится спокойной порой для "сбитых олигархов", в которых превратились некогда могущественные беларуские бизнесмены Юрий Чиж и Александр Шакутин. Похоже, потеряв почти все в Беларуси, они не смогут спокойно отсидеться на пенсии с дивидендами от российских активов. Как узнал Plan.B, последнюю, представляющую какую-то ценность российскую компанию Юрия Чижа, банкротят. А у Александра Шакутина, потерявшего "Амкодор", недвижимость и почти все остальное в Беларуси, теперь изымают контроль и над его российскими активами.
Plan B. завершил исследование, продемонстрировавшее, в том числе, насколько беларуский крупный частный бизнес интегрирован в российский рынок и есть ли последнему в текущем моменте альтернатива. Главный вывод – неутешителен. Обладатель основных денежных, сырьевых и людских ресурсов зависим от России настолько, что вряд ли в обозримом будущем захочет стать драйвером или даже просто участником каких-то прозападных политических и экономических изменений на родине. Единственный вариант – если сначала они произойдут в самой России.
Латвийские власти, также как литовские, в последний год ввели ряд запретов для граждан Беларуси. В их числе - на пользование личным транспортом на беларуских номерах и покупку недвижимости. Но в отношении беларуского бизнеса, осевшего в стране и принявшего местные правила игры, позиции латвийских президента и правительства более лояльны, чем в Литве.
Но, как и в Литве, свою "беларускасць" беларуский бизнес тоже искореняет сам. Порой - с особой изощренностью.
Александр Лукашенко 2 сентября продолжил свой вояж в Китай и провел в Пекине "серию встреч с представителями бизнес-кругов". Некоторые встречи были закрытыми. Хвастаться перспективными проектами в автомобиле- и моторостроении стороны не спешат. Но два проекта оказались более чем публичными.
Прошлогоднее исследование Plan В. о состоянии беларуского бизнеса в Литве еще было наполнено оптимизмом. Мол, трудно победить того, кто выжил за тридцать лет тотального диктата Лукашенко. Итоги 2024 года показывают, однако, что это возможно. Особенно, когда главным борцом со своей "беларускасцю" становится сам беларуский бизнес.
Старший инспектор Государственной налоговой инспекции по Советскому району г. Минска Наталья Голенкевич. Так звали человека, с которого начиналась бизнес-эмиграция из современной Беларуси. Старшего инспектора быстро забыли – такова судьба всех инструментов. В отличие от человека, которого с ее помощью выдворили тогда из страны. Им была легендарная фигура бизнеса последних лет БССР и Польши 1990-х, первый бизнес-эмигрант в современной истории Беларуси Сергей Брюккер. (Текст впервые был опубликован 6 декабря 2023 года)
В июне этого года перестала существовать последняя нить, которая, оказывается, еще связывала владельцев Wargaming Group с беларуским государством. Виктор Кислый и Николай Кацелапов отказали беларуским властям в том, чего до сих пор не могут себе позволить акционеры Amazon, Meta Platforms, Google и еще пару десятков мировых высокотехнологичных корпораций. Беларуские собственники игрового холдинга официально перестали быть плательщиками в бюджет Беларуси так называемого "налога на Google". Их Wargaming Group, как обратил внимание Plan B., исключена из реестра плательщиков e-НДС.
Случилось то, чего давно ожидали. Человек с фамилией Лукашенко, внук Александра Лукашенко, Александр Лукашенко – младший, стал соучредителем частной компании, выяснили расследователи "Бюро". До этого никто из семьи Александра Лукашенко не был прямым владельцем частного бизнеса.
В России завершилась история с компанией-разработчиком российской версии World of Tanks. Игровую студию "Леста", издающую в России "Мир танков" и "Мир кораблей", возглавил сын главы ВГТРК, экс-гендиректор VK Борис Добродеев. Он обещает агрессивный наем и маркетинг. Как мы и ожидали, патриоты, избавившись даже от тени прошлых сомнительных (с точки зрения агрессивного патриотизма) владельцев теперь оседлают "Танки". В том числе и в Беларуси.
Российский рынок, ключевой для беларуской экономики, продолжает сжиматься, сокращая место для товаров союзника. Автомобилестроителям приходится непросто. К примеру, июньское падение продаж в России тяжелых грузовиков МАЗ оказалось более двухкратным (207 штук против 474 в июне прошлого года). Но вчера Россия нанесла решительный удар по основному конкуренту своих и беларуских производителей. Популярные китайские марки отлучены от рынка. Официальная причина - проблемы с качеством.
