Фото Алексея Вязмитинова. "Беларусь Сегодня"
У бизнесмена Алексея Ваганова по иску Госкомимущества отбирают последний значимый актив – первый в истории Беларуси завод по сборке легковых автомобилей «Юнисон». Соответствующая информация опубликована на сайте Верховного суда Беларуси. Компания «Юнисон» проходит по делу об изъятии имущества «по мотивам общественной необходимости в пользу Республики Беларусь».
По таким же мотивам ранее изымалось имущество управляющей компании ресторанов McDonald’s «КСБ ВикториРестораны». Так что схема работает и для прибыльных западных компаний, и для проблемных — с беларускими корнями. Впрочем, способ неизбежного отъема вторичен. А история — показательная.
В случае с «Юнисон» это должно было когда-нибудь случиться. Долги, которые более десятка лет генерируют проекты одного из самых влиятельных беларуских бизнесменов конца 1990-х — начала 2000-х, давно превысили допустимые индикативы. И похоже, что не отобрали у него этот завод раньше только потому, что была надежда, что он, наконец, как надо масштабирует этот проект. И начнет закрывать долги.
Надежда зиждилась не на пустом месте. Себе имя и свой капитал Алексей Ваганов сделал потому, что старался быть прогрессивным, по нынешним меркам инновационным бизнесменом.
В начале 1990-х, возглавив советско-британского автодилера «Лада-ОМС», он не тупо, как сотни владельцев похожих фирмочек, прожигал сверхприбыли. А вкладывал их в обслуживание привезенной техники, в склады запчастей, в автовозы. Открыл в 1993 году на улице Гурского автосервис Ford и создал сеть региональных субдилеров. Эти инновации сделали бренд Ford одним из самых популярных на беларуском авторынке.
Он диверсифицировал бизнес. К моменту прихода к власти Александра Лукашенко у Ваганова были все характерные для того времени атрибуты-активы олигарха: свой телеканал и свой банк. На «8-м канале» на его деньги год крутились мексиканские сериалы. Кроме РРБ-Банка, где он возглавил наблюдательный совет, компания «Лада-ОМС» стала акционером «Белвнешэкономбанка».
Ваганов вышел на рынок США. Вместе с российскими партнерами открыл водочный завод в Курской области. Тот по объемам экспорта «русской» водки на какое-то время опередил ее «прародителя» — московский «Кристалл».
Российские связи пригодились Ваганову, когда к власти пришел Александр Лукашенко. Тому тоже были нужны связи в России. А тем более такие, как всесильный управделами Бориса Ельцина, а затем госсекретарь Союзного государства Беларуси и России Юрий Бородин. С ним каким-то образом сумел законтачиться Ваганов. И в итоге он из первой сотни сразу переместился в первую десятку самых влиятельных бизнесменов Беларуси. Бонусом — в парламент страны, замом в депутатскую комиссию по бюджету и финансам.
Свой статус, однако, монетизировал не вытеснением коллег с рынков, квотами и лицензиями в суперприбыльных сегментах. А инвестициями в современные и перспективные долгосрочные проекты.
В конце 1990-х он поучаствовал, пожалуй, во всех громких начинаниях, в которые инвестировали редкие для того периода западные компании. С канадцами и ЕБРР построил стекольный завод в Елизово. С немцами открыл СП «МАЗ-МАН». А с американцами — самый первый в истории страны автосборочный завод в Обчаке, который тогда назывался «Форд Юнион».
В начале 2000-х Ваганов одним из первых оценил коммерческие преимущества массовой жилой застройки. Выбил под свою фирму «Лада Гарант» застройку родного микрорайона Грушевка. Стал одним из инвесторов в переработку мусора, которой занялась компания «ТДФ Экотех».
Однако на каком-то этапе переоценил свои возможности. И попал в финансовые разрывы. Усугубило его положение охлаждение интереса западных партнеров к Беларуси. И, конечно же, падение влияния его российских знакомых. А в последние годы — и санкции.
Вывести на должный уровень «Форд Юнион», который после ухода Ford стал «Юнисоном», не помогли ему ни поляки, ни иранцы, ни американцы c GM, ни французы, ни китайцы. Часть активов пришлось продать или отдать за долги. Как завод в Елизово и отель Mercure. Частью пришлось делиться. Как это произошло с застройкой Грушевки.
Последняя надежда у кредиторов на исправление ухудшающейся финансовой ситуации, похоже, угасла, когда у Ваганова в 2018-2020 годах не выгорел проект по покупке бывшей производственной площадки GM под Санкт-Петербургом. Напомним, сначала российские власти дали добро его компании «Юнисон Авто Рус». А потом передумали в пользу Hyundai. «Юнисон Авто Рус» получила десятки исков из-за срыва сделки и ликвидировалась.
И сразу в Беларуси пошли иски по другим проектам Ваганова. И изъятия имущества. В 2022-м в пользу города отобрали у его компании «Лада ОМС-Инжениринг» недостроенный Novotel и медицинский центр на улице Маяковского. За девять лет его готовность составила только 27%. «Лада ОМС-Инжениринг» ликвидирована в январе 2025 года.
Активы теряют те, кто ментально не смог перестроиться с лихих 90-ых и тучных 2000-х. Шакутин, Ваганов, Чиж. Впрочем, есть нюанс. Забирают эти активы по указу того, кто тоже не сумел перестроится с лихих 1990-х. Потом с тучных 2000-х и цифровых 2010-х. И, судя по всему, не перестроится уже никогда с уровня директора средненького совхоза, дорвавшегося до неограниченной власти.
