Польша в очередной раз подала прекрасный пример своим балтийским соседям, как, не затронув интересы простых граждан Беларуси, максимально болезненно задеть "непростых". В ее национальный санкционный список впервые включена действовавшая на территории Польши частная компания с беларуским капиталом. Она почти два года перегоняла люксовые западные автомобили и мотоциклы для богатых беларусов. И еще более богатых россиян.
Беларусов не спешат привечать на российском рынке. То есть на вербальном уровне все прекрасно, а фактически на многих рынках беларусам уже пришлось потесниться. В том числе там, где компетенции отечественных предприятий весьма высоки (мы уже писали про историю "Амкодора", покинувшего крупный российский проект). А кто стал главным бенефициаром ухода недружественных инвесторов с необъятного российского рынка?
В Польше не все согласны с решением стран Балтии закрыть въезд в страны на автомобилях с беларускими номерами. По мнению вице-спикера Сената Польши Михала Каминьского, это лишь на руку Лукашенко.
Страны Балтии решили закрыть свои границы для простых беларусов, которые хотят попасть к ним на автомобилях. Решение уже приняли Литва, Латвия, Эстония. Они ссылаются на санкции ЕС, введенные против России, но их решили распространить и на Беларусь. Если за соседями последует и Польша, то беларусы частично окажутся за железным занавесом. Такое решение, конечно, серьезно бьет по простым людям, а еще оно достаточно лицемерно.
Беларуский холдинг "Амкодор" больше не участвует в реанимации Липецкого тракторного завода (ЛТЗ). Это проект, в который российские власти, банки и инвесторы планируют вложить около 430 млн долларов. Про разногласия партнеров ранее не сообщалось. Правда, в конце апреля этого года ЛТЗ попал под удар украинских дронов. Так что сотрудники "Амкодора" первыми из беларусов в России получил дозу адреналина от ударов Украины по "законным военным целям". Но причина выхода холдинга из амбициозного проекта все же иная.
С пятницы Беларусь вводит безвиз для граждан европейских стран. Хотя никто беларуские власти о безвизе не просил. А то, о чем их просили, беларуские власти выполнять не собираются. Похоже, Минск считает, что он все порешал, и с нормализацией отношений с соседями можно уже не заморачиваться.
Более десятка бизнес-объединений, с 2020-х защищающих интересы релоцировавшегося беларуского бизнеса в Европе, не смогли предотвратить (не заметили?), мягко говоря, очевидно недружественный акт в отношении представителей целой отрасли. Работающей за пределами РБ и самой крупной по количеству действующих беларуских резидентов на территории Евросоюза. И наряду с IT – генерирующей основные объемы выручки и прибыли частного беларуского бизнеса на европейском рынке.
Со вторника, 16 июля, Латвия запрещает въезд в страну на автомобилях с беларускими номерами. Основания для такого запрета - законодательство Европейского Союза и разъяснения Европейской Комиссии, пишет Delfi со ссылкой на Службу государственных доходов. Въезд будет запрещен и через латвийско-беларуский, и через латвийско-российский погранпереходы.
Беларусы, пересекающие границу с Польшей, столкнулись с новыми ограничениями. Помимо запрета на ввоз товаров, теперь попасть в Польшу можно будет только на своем личном авто. Те, кто ездит на лизинговой машине, авто родственника или друга по генеральной доверенности, пролетают. "Санкции не коснутся простых белорусов", говорили они. Оно и видно.
Пять граждан Украины на днях вернулись домой из беларуских тюрем. Среди них - официально признанные политзаключенными и обвиняемый в подрыве российского военного самолета А-50 на аэродроме в Мачулищах Николай Швец. Тот самый, про которого беларуское телевидение показало псевдорасследование "Гаспар на связь не вышел". Теперь "Гаспар" на свободе.
