Еще одна привлекательная для масштабирования бизнес-модель появилась для тех, кто хочет и жить в Европе, и зарабатывать в подсанкционной России. Ее авторы - представители "Евроторга". За три года они "запараллелили" на российских просторах новый бизнес, записанный на топ-менеджеров и фирму из ОАЭ. И активно его развивают, реализуя там, в том числе, продукцию покинувших Россию брендов.
Назначая на должность председателя Новополоцкого горисполкома бывшего помощника командующего внутренними войсками МВД Игоря Бурмистрова, отец нации высказал интересное соображение. Ну, такой уж нам достался волею судеб руководитель. Любит он поговорить, говорит много и часто, и по каждому вопросу у него есть своё мнение. Как правило, окончательное и единственно верное (пока не передумает).
После того как премьеру Головченко не понравились российские инвестиции, правительство решило еще раз улучшить инвестиционный климат в стране. Хотя, казалось бы, дальше улучшать уже некуда. Но когда дело касается инвестиционного климата, у беларуских властей всегда найдутся свежие идеи. Новым постановлением правительство ограничило выплату дивидендов инвесторам из недружественных стран.
От долгой жизни в собственной информационной реальности некоторые беларуские чиновники потеряли страх, чувство меры, понятие о приличиях и даже немножко инстинкт самосохранения. Чего стесняться между своими людьми? Глава таможенного комитета раскрыл схемы обхода санкций ЕС. Для заинтересованных людей его откровения вряд ли стали большим сюрпризом. Но в приличном обществе про такое вслух все-таки не говорят.
Беларуские власти пока не допустили банкротства одной крупнейших в стране сетей магазинов детских товаров "Буслiк". Но это могут сделать россияне. Как выяснил Plan B., "Буслiк" в марте получил сразу шесть исков от российских поставщиков. По крайней мере, один из них уже настаивал на принятии обеспечительных мер для возврата накопившейся задолженности.
Историю модернизации беларуской деревообработки когда-то издадут в виде уголовно-хозяйственной саги с далеко идущими последствиями. Если кратко: в 2006 году власти решили модернизировать 9 деревообрабатывающих предприятий. Сроки и суммы многократно переписывались и кратно возросли. Эпопея обошлась более чем в 4 миллиарда долларов, и рассчитаться по этим долгам предприятия не в состоянии. В сердцах Лукашенко санкционировал посадки "виновных" в провале, довольствовавшись рядовыми исполнителями. Официально модернизация объявлена успешной.
Санкции можно обходить, игнорировать, говорить, что они не работают. Можно даже отменить их решением верховного главнокомандующего. Но они есть. Вроде, неэффективные, не всегда обоснованные. Они входят в вашу жизнь и душат - медленно, методично и равнодушно. И еще вчера вы ловко обходили вроде неловко расставленные Западом ловушки, а сегодня ваши обходные пути завалены и остается мечтать об импортозамещении, которое лучше всего работает в телевизоре. В жизни все сложно, долго и дорого.
Из всех выпусков Минского суворовского военного училища, в прошлом году отпраздновавшего 70-летний юбилей, эта тройка, пожалуй, самая выдающаяся. Долларовый миллиардер, фактический владелец крупнейшей на постсоветском пространстве удобренческой империи Дмитрий Мазепин. И два его закадычных друга-однокурсника Дмитрий Лобяк и Евгений Шавель.
Третий год продолжается война в Украине и не стихают дискуссии, что делать порядочному бизнесу, чтобы остаться таковым. С поставками санкционной продукции, в принципе, все понятно. Хотя и не с первого раза. США пришлось ввести вторичные санкции, чтобы уменьшить число желающих заработать на обходе ограничений. Уменьшить, но не ликвидировать. Что тогда говорить о готовых законно заработать на поставках в страны-агрессоры и из них. Зарабатывать на сотрудничестве с Беларусью и Россией - не зашквар ли?
Внешняя конъюнктура повернулась было к Беларуси лицом. Хуситы Йемена все активнее атакуют суда в Красном море. И тут бы самое время перенаправить идущие из Китая в Европу грузы безопасным железнодорожным путем. То есть - транзитом через Беларусь и Россию. Об этом даже успела написать британская The Financial Times. Но, похоже, о росте грузопотока остается только мечтать.
