В среду беларуский вице-премьер Николай Снопков обсудил с российским коллегой Дмитрием Патрушевым поставки калийных удобрений «на ключевые рынки сбыта». Вице-премьеру Снопкову было что обсуждать. Цена на беларуский калий в Китае снижается, и увеличение объемов поставок уже не может компенсировать падение стоимости.
В первом квартале этого года торговый баланс сменил плюс на минус. Не помогли ни великий поход в Африку, ни угрозы персональной ответственности руководителям маркетинговых служб. Условия внешней торговли медленно, но неумолимо меняются в худшую сторону. И, судя по всему, это надолго. Так что дальше будет только хуже.
Китай с понедельника резко увеличил тарифы на железнодорожные перевозки в Беларусь и Россию. Одновременно выросла и стоимость морского фрахта. Учитывая, что беларуское импортозамещения основано на китайском импорте, процветание кажется опять оказалось под угрозой.
Завалить Китай удобрениями, завоевать африканские рынки и увеличить экспорт на 7,6 процента. Когда беларуские власти пишут свои планы, они не привыкли себя ограничивать. Есть только одна маленькая проблема. У России нет денег на беларускую логистику. Расходы на модернизацию железных дорог для беларуских грузов составят 1,7 миллиарда долларов. И в инвестиционной программе РЖД они не предусмотрены.
Со второй попытки украинским дронам удалось нанести портовой инфраструктуре в Ленинградской области критические повреждения. Над беларуской внешней торговлей, похоже, нависла новая угроза. Порты в Ленинградской области являются ключевыми для беларуского экспорта.
В четверг Александр Лукашенко обсудил с послом Бразилии Бернардом де Гарсия Клинглом перспективы беларуского калийного экспорта. Бразилия занимает четвертое место в мире по потреблению калия. А у Беларуси с калийными удобрениями есть маленькая проблема. Цены на них упали до уровня, который уже ставит под вопрос рентабельность производства. В условиях падения мировых цен на калий удержаться на рынке Бразилии становится одной из ключевых задач для беларуских властей.
Не прошло и три года, а беларуские власти опять строят свой собственный порт в России. В кратчайшие, понятное дело, сроки. Вот только осталось определиться с местом. И найти денег. И решить уже наконец, что они собираются себе построить. И надо ли что-нибудь строить в принципе. Потому что калийные удобрения, ради которых все это и затевалось, за последнее время сильно упали в цене.
