Наслаждаться высокими ценами на нефть у России, похоже, получится недолго. Удар пришел, откуда не ждали. Во вторник Объединенные Арабские Эмираты объявили о том, что с 1 мая страна покидает ОПЕК и ОПЕК+. Даже с закрытым Ормузским проливом эта новость уже вызвала падение цен.
Российские порты на Балтике на прошлой неделе впервые за месяц увеличили отгрузку нефти. Украина сообщила о завершении ремонта "Дружбы" и возобновлении прокачки нефти. Американский Минфин вспомнил наконец про Россию и все-таки продлил приостановку санкций на российскую нефть. Казалось бы, для российского нефтяного экспорта жизнь налаживается. Но не везде. И вряд ли это надолго.
Удары украинских дронов по российским портам повредили не только продажам российской нефти. Усть-Луга и Приморск – главные порты и для беларуского экспорта. Особенно экспорта беларуского топлива в страны дальней дуги. По данным Сообщества железнодорожников Беларуси, перевозки беларуских грузов в направлении этих портов в начале апреле рухнули больше чем в два раза.
В августе экспорт беларуских нефтепродуктов обвалился. Но дело не в налоговом маневре, который завершился в России, из-за чего Беларусь перестала получать свою законную нефтяную ренту. И в не глобальных колебаниях цен на мировых рынках нефти. Причина более прозаична. Погода подвела.
У беларуских властей в этом году на экономику есть большие планы. Но проблема в том, что беларуский экспорт уже уперся в логистический потолок. На этот год Беларусь может рассчитывать лишь на минимальный прирост объемов перевозки своих грузов через Россию. А других дорог у беларуского экспорта нет.
Не прошло и три года, а беларуские власти опять строят свой собственный порт в России. В кратчайшие, понятное дело, сроки. Вот только осталось определиться с местом. И найти денег. И решить уже наконец, что они собираются себе построить. И надо ли что-нибудь строить в принципе. Потому что калийные удобрения, ради которых все это и затевалось, за последнее время сильно упали в цене.
