Photo by Andy Li on Unsplash
Не прошло и три года, а беларуские власти опять строят свой собственный порт в России. В кратчайшие, понятное дело, сроки. Вот только осталось определиться с местом. И найти денег. И решить уже наконец, что они собираются себе построить. И надо ли что-нибудь строить в принципе. Потому что калийные удобрения, ради которых все это и затевалось, за последнее время сильно упали в цене.
«Необходимо окончательно определиться, что нужно — строить терминал, порт или модернизировать какой-либо существующий, и немедленно начинать работу», — сказал Александр Лукашенко на специальном совещании во вторник.
Немедленно начинать работу по строительству порта беларуские власти последний раз собирались в марте 2023 года. А до того в январе. Перед этим в августе 2022 года. И весь 2021 год. Но началось все еще в 2020 году с попыток укротить Литву. Когда беларуские власти пригрозили отобрать свои грузы у Клайпедского порта. Литовцы, терпеливые люди, ждали больше года. Потом все-таки не выдержали и сами перекрыли беларуский транзит.
После этого стоимость логистики выросла в 2-2,5 раза, объемы экспорта упали на 60 процентов. Беларусь потеряла 5,5 млн т из 9-10 млн т (в среднем за последние годы) от общего объема поставок калийных удобрений на внешние рынки. Соответственно осталось около 4,5 млн т на рынках дружественных стран, признал вице-премьер Николай Снопков.
Снопков сказал, что в этом году Беларусь рассчитывает увеличить экспорт калийных удобрений до 8 миллионов тонн. Амбициозный план, но еще в начале года вице-премьер был гораздо амбициознее. Тогда он говорил, что в этом году беларусские власти рассчитывают восстановить довоенные объемы экспорта. Изменение ситуации на мировом рынке заставило умерить оптимизм.
Год назад, из-за вызванного войной шока стоимость средняя стоимость калийных удобрений подскочила до 800 долларов за тонну. Это позволяло Белорусской калийной компании не только окупать выросшие затраты на перевозку, но и предлагать покупателям солидные скидки. А как еще удержаться на рынке компании, обремененной санкциями? Как признал беларуский посол в Бразилии, Беларусь поставляла калий в эту страну по 340 долларов за тонну, при рыночной цене около 1.000 долларов. И при этом оставались деньги на всякие фантазии, вроде строительства собственного порта.
Но мир пережил шок и осознал, что голод ему не грозит. По крайней мере, не больше, чем обычно. Цены на удобрения резко пошли вниз. В июне канадская компания Canpotex вызвала праведный гнев БКК, подписав контракт на поставку удобрений в Китай по 307 долларов за тонну, вместо прошлогодних 590.
Учитывая затраты на логистику и необходимость делать покупателям скидку на риск, тот же Снопков раньше говорил, что для Беларуси была бы комфортной стоимость калия в 400-450 долларов за тонну. А ведь цена китайского контракта, вероятно, не предел.
«Мы видим ситуацию на рынке. Есть оценки, что это еще не дно. Сегодня, в принципе, все компании стали играть в игру «объемы превыше цены», — сказал Снопков.
В условиях падающих цен беларуским властям стоит, видимо, думать не об излишествах, вроде строительства собственного порта, а о том, как удержаться на рынке. И получить при этом хоть какую-то прибыль.
«Закладывать сегодня в перевалку еще и инвестиционные затраты мы себе не можем позволить. Потому что действительно цена пограничная», — сказал Снопков.
Между тем, падение цен на удобрения угрожает не только фантазиям о собственном порте. Экономический рост последних пары месяцев был в значительной степени результатом восстановления калийного экспорта. Сейчас, судя по всему, этот экспорт приближается к границам рентабельности. Вопрос в том, на сколько у беларуских властей хватит терпения, чтобы играть в игру «объемы превыше цены».
