Photo by CHUTTERSNAP on Unsplash
У беларуских властей в этом году на экономику есть большие планы. Но проблема в том, что беларуский экспорт уже уперся в логистический потолок. На этот год Беларусь может рассчитывать лишь на минимальный прирост объемов перевозки своих грузов через Россию. А других дорог у беларуского экспорта нет.
За прошлый год Беларусь перевезла через российские порты 14 миллионов тонн грузов. Из них 13 миллионов пришлось на порты Санкт-Петербурга. По сравнению с 2022 годом, не говоря уже о более ранних и благополучных временах, объемы перевозки выросли в разы.
Есть чем гордиться. Вернее, было бы чем, если бы успехи в освоении российских маршрутов не были следствием безвыходного положения, в котором оказалась беларуская внешняя торговля. И если бы у этих маршрутов была перспектива.
«При действующей инфраструктуре, прежде всего железнодорожной, мы фактически уже достигаем потолка этой перевалки», — сказал посол Беларуси в России Дмитрий Крутой.
То есть, беларуские власти могут сколько угодно строить планов по освоению рынков дальней африканской дуги беларускими товарами. Все равно эти товары не получится возить. Потому что и российские порты, и российская железная дорога не резиновые. На все беларуские товары, как признал посол Крутой, места уже не хватит.
Еще недавно у беларуских властей были грандиозные планы, как им улучшить свою логистику через Россию. Лукашенко даже предложил Путину построить ради этого новую железную дорогу.
Если бы задумка удалась, то многие проблемы получилось бы решить. Под новую железную дорогу у России можно было получить до десяти миллиардов долларов дружеских кредитов. И уже не очень переживать по поводу своего экспорта.
Но чем дольше идет война, тем меньше у России лишних долларов. Поэтому аппетиты пришлось умерить. Сейчас речь идет даже не о строительстве, а о реконструкции несколько железнодорожных переездов.
«Первый этап — это строительство семи разъездов. Они законсервированы, их нужно оперативно восстановить», — сказал Крутой.
Проблема в том, что проблему это радикально не решит. В лучшем случае, перевозка беларуских грузов через порты Ленинградской области вырастет до 15 миллионов тонн. А лишняя пара миллионов тонн — это не тот объем, который может решить все проблемы беларуской внешней торговли. Не говоря уже о том, что обеспечить правительству выполнение его планов.
Потому что в планах правительства в этом году вырастить себе ВВП не хуже прошлогоднего, экспорт играет ключевую роль. Чтобы ВВП удался, экспорт должен вырасти на 7,6 процента. И ни одним процентом меньше.
«Мы исходим из концепции того, что наша экономика должна развиваться опережающими темпами относительно мировой», — сказал министр экономики Юрий Чеботарь.
При этом, на внутренний рынок надеяться не приходится. Все, что внутренний рынок мог сделать для экономического роста, он уже сделал в прошлом году.
А с внешними рынками проблемы. Даже если договориться с дружественными африканскими правителями об экспорте им беларуских товаров, то эти товары надо же еще как-то доставить. А единственный маршрут доставки – Россия. Через которую, как ни старайся, а больше возить не получится.
Остается еще дружественный российский рынок, на который и так уже приходится 65 процентов беларуского экспорта. Но даже беларуское правительство, при всем его неубиваемом оптимизме, на увеличение экспорта в Россию не надеется.
По словам Крутого, все на что рассчитывают беларуские власти в этом году – удержать свои позиции на российском рынке. Но даже это является нетривиальной задачей, в условиях, когда беларуские товары теснят конкуренты. Так что желания беларуского правительства, похоже, не очень совпадают с его возможностями.
