Экономика должна быть экономной, а дисциплина – дисциплинированной. Тогда процветание будет процветающим, а стабильность останется стабильной. После разноса у Лукашенко чиновники придумали, как им спасаться от кризиса. Главное – конкретно дать конкретные поручения. И лучше заранее назначить виноватых. Чтобы потом не пришлось долго искать.
По итогам 2025 года по количеству новых регистраций бизнесов в России беларусы заняли второе место, уступив только китайцам. Прирост составил 17%. На фоне тотального спада производства, существенного повышения налогов, нарастающего роста неплатежей и неуклонного обнищания населения, чем в 2025-м "отличилась" российская экономика, это удивительный факт. Но, одновременно, и приговор политике властей Беларуси. Насколько же должно быть некомфортно беларускому бизнесу на родине и безрезультатно на "альтернативных Западу" рынках, если он вынужден выводить свои деньги даже в тонущую экономику России?
Продажи в России грузовиков МАЗ по итогам 2025 года упали на 42,8% по сравнению с уровнем 2024-го года. В утешение Минску - это несколько ниже темпов падения всего рынка. По данным АСМ-Холдинга, продажи грузовых автомобилей, включая специальные и специализированные автомобили, по итогам 2025 года снизились на 51% до 61 556 единиц техники.
Директор МТЗ получил выговор, лишился премии, а потом все равно был уволен. Директору "Могилевлифтмаша" Минпром сделал просто выговор. Директора МАЗа, БелАЗа и "Белкоммунмаша" отделались замечаниями. Беларуские промышленные гиганты в этом году провалили все планы. Об этом пишет издание "Зеркало" со ссылкой на материалы Белпол.
Вне отечественных реалий этот беларуский бизнесмен, возможно, смог бы стать вторым Илоном Маском. Его идеи и их размах впечатляли. Трижды с нуля он пробовал их воплощать в жизнь и, соответственно, монетизировать. И трижды оставался практически ни с чем. В третий раз – сейчас, когда почти одновременно беларуский бизнес Андрея Бирюкова признан банкротом. А на российском поставили крест его госпартнеры. Стратегический "гибрид" государственно-частного партнерства, на который так часто в своей бизнес-карьере ставил Андрей Бирюков, в очередной раз оказался тупиком.
Несмотря на некоторые отдельные недостатки, в беларуской экономике все хорошо. А дальше будет еще лучше. В интервью беларускому телевидению министр экономики Юрий Чеботарь пообещал, что с августа экономические тренды изменятся в лучшую сторону. Правда, откуда возьмется это "лучше" министр экономического оптимизма не уточнил. Но главное, что все идет по плану.
Разоблаченными заговорами в Беларуси давно уже никого не удивишь. Кто только за эти годы не покушался на беларускую стабильность. Отравленные крысы в канализации, 150 джипов с пулеметами на литовской границе и даже хищные «Птушкi Бацькаўшчыны». И чем крепче становится стабильность, тем изобретательнее изобретатели заговоров.
Не зря беларуское посольство в России предупреждало, что беларуский экспорт ждут трудные времена. Беларуское посольство знает, что говорит. Вот как оно предупреждало, так все и случилось. Правда, если судить по тому, как обвалились продажи МАЗа в России, реальность оказалась даже хуже пессимистических ожиданий.
Беларуская власть и непосредственно беларуская дипломатия последних пяти лет могут вполне справедливо застолбить за собой лозунг: "Не мешайте нам, мы сами все испортим". Вот МИД в очередной раз показал, что сигнальные ракеты в руки ему давать нельзя – они будут выпущены себе в лоб.
Во время посещения МАЗа Александру Лукашенко подарили новый автобус. Правда, учитывая репутацию беларуских автобусов, Лукашенко не стал рисковать. Даже не попытался опробовать новинку. Сразу передарил его, кому не жалко. Горящие автобусы МАЗ стали ярким символом успехов программы беларуского импортозамещения. А строительство нового завода по их производству, на фоне обвала продаж – образцовым примером бессмысленности государственных мегапроектов.
