Посол Беларуси в ЮАР на днях совершил визит в королевство Эсватини и договорился о том, что премьер Эсватини посетит Беларусь. В поиске новых рынков и перспективных партнеров беларуские власти пошли по самому краю дальней дуги. Потому что дальше уже остаются только пингвины.
Промышленность, сельское хозяйство, ВВП и доходы населения. Премьер Роман Головченко в понедельник рассказал, как все в беларуской экономике растет. Буквально по всем отчетам. Правда, есть один малюсенький нюанс.
Литовские стивидоры и трейдеры, составлявшие одно из центральных звеньев внешней товаропроводящей инфраструктуры беларуского госсектора, опубликовали свои отчеты. Они печальны. Печально выглядит теперь вся когда-то создававшаяся, чтобы снизить зависимость от России, дальнозарубежная транзитно-сбытовая сеть. Предшественникам Головченко и Крутого на ее формирование понадобились десятилетия. Из-за санкций она "пала" за год. Нынешние руководители правительства уверяют, что реинкарируют ее в портах и хабах России всего за пару лет.
Про проблему перегрева беларуской экономики мы писали много раз (к примеру, тут и тут). Свежая тенденция к снижению цен на нефть только усугубляет ситуацию, которую власти предпочитают не видеть. По крайней мере, публично. А вот про российскую экономику, в фарватере которой идет беларуская, уже открыто говорят довольно неприятные для нее вещи.
Кажется, беларуской стабильности грозят новые неприятности. В этот раз подвел мировой рынок нефти. Во вторник цена на нефть упала до минимального с января этого года уровня. А падение цен на нефть для беларуской стабильности сейчас очень не к месту. Но вы не поверите. Во всем опять виноваты англосаксы.
Вот всё с беларуско-китайским индустриальным парком "Великий камень" хорошо. Как десять лет назад его начали строить, так с тех пор ему хорошо. Цеха строятся, инвестиции инвестируются, зарплаты растут. И только с экспортом у "Великого камня" как-то не задалось. Хотя как раз ради экспорта его вроде как и затевали. Но за прошлый год дефицит торговли беларуско-китайского парка вырос в 2,5 раза.
В первом квартале этого года торговый баланс сменил плюс на минус. Не помогли ни великий поход в Африку, ни угрозы персональной ответственности руководителям маркетинговых служб. Условия внешней торговли медленно, но неумолимо меняются в худшую сторону. И, судя по всему, это надолго. Так что дальше будет только хуже.
Китай с понедельника резко увеличил тарифы на железнодорожные перевозки в Беларусь и Россию. Одновременно выросла и стоимость морского фрахта. Учитывая, что беларуское импортозамещения основано на китайском импорте, процветание кажется опять оказалось под угрозой.
Завалить Китай удобрениями, завоевать африканские рынки и увеличить экспорт на 7,6 процента. Когда беларуские власти пишут свои планы, они не привыкли себя ограничивать. Есть только одна маленькая проблема. У России нет денег на беларускую логистику. Расходы на модернизацию железных дорог для беларуских грузов составят 1,7 миллиарда долларов. И в инвестиционной программе РЖД они не предусмотрены.
Беларуская экономика посрамила не только скептиков, но и штатных оптимистов. Рост ВВП Беларуси в первом квартале опередил прогнозы даже беларуского правительства. Как это у него получилось – фирменный секрет от создателей беларуского экономического чуда. Но некоторые догадки все-таки есть.
