В погоне за новыми рынками сбыта беларуские власти готовы применять самые нетрадиционные финансовые практики. Во время визита на Кубу премьер Роман Головченко предложил менять беларуские трактора на кубинский ром. Потому что с деньгами на Дальней дуге, где беларуские чиновники ищут новые рынки сбыта, немного напряженно.
Сначала они не верят в беларускую креветку. Потом сомневаются в урожайности беларуских бананов. А в конце концов замахиваются на святое. В России не хотят признавать вином вина из Беларуси. И предложили маркировать продукцию гордых беларуских виноделов позорным штампом "не является вином".
В числе новых санкций, которые Евросоюз ввел в пятницу против беларуских властей, оказался запрет на экспорт золота и алмазов. ЕС говорит, что таким образом хочет решить проблему обхода санкций Россией. Но, кажется, новый запрет принят не совсем по адресу. Чтобы подорвать экспорт российских золота и бриллиантов, санкции ЕС следовало вводить против совсем других стран. Включая страну, которая имеет сложные отношения с Россией и Беларусью, но вполне дружественна по отношению к ЕС.
Посол Беларуси в ЮАР на днях совершил визит в королевство Эсватини и договорился о том, что премьер Эсватини посетит Беларусь. В поиске новых рынков и перспективных партнеров беларуские власти пошли по самому краю дальней дуги. Потому что дальше уже остаются только пингвины.
Промышленность, сельское хозяйство, ВВП и доходы населения. Премьер Роман Головченко в понедельник рассказал, как все в беларуской экономике растет. Буквально по всем отчетам. Правда, есть один малюсенький нюанс.
Кажется, беларуской стабильности грозят новые неприятности. В этот раз подвел мировой рынок нефти. Во вторник цена на нефть упала до минимального с января этого года уровня. А падение цен на нефть для беларуской стабильности сейчас очень не к месту. Но вы не поверите. Во всем опять виноваты англосаксы.
Вот всё с беларуско-китайским индустриальным парком "Великий камень" хорошо. Как десять лет назад его начали строить, так с тех пор ему хорошо. Цеха строятся, инвестиции инвестируются, зарплаты растут. И только с экспортом у "Великого камня" как-то не задалось. Хотя как раз ради экспорта его вроде как и затевали. Но за прошлый год дефицит торговли беларуско-китайского парка вырос в 2,5 раза.
В первом квартале этого года торговый баланс сменил плюс на минус. Не помогли ни великий поход в Африку, ни угрозы персональной ответственности руководителям маркетинговых служб. Условия внешней торговли медленно, но неумолимо меняются в худшую сторону. И, судя по всему, это надолго. Так что дальше будет только хуже.
Китай с понедельника резко увеличил тарифы на железнодорожные перевозки в Беларусь и Россию. Одновременно выросла и стоимость морского фрахта. Учитывая, что беларуское импортозамещения основано на китайском импорте, процветание кажется опять оказалось под угрозой.
Завалить Китай удобрениями, завоевать африканские рынки и увеличить экспорт на 7,6 процента. Когда беларуские власти пишут свои планы, они не привыкли себя ограничивать. Есть только одна маленькая проблема. У России нет денег на беларускую логистику. Расходы на модернизацию железных дорог для беларуских грузов составят 1,7 миллиарда долларов. И в инвестиционной программе РЖД они не предусмотрены.
