С шестой попытки у Беларуси опять не получилось стать великой авиационной державой. Как следует из расследования, проведенного инициативой Белпол, совместный с Россией проект по созданию беларуского самолета «Освей» не взлетел. Хотя о том, что это случится, можно было догадаться с самого начала. Потому что для обоих участников смысл проекта состоял не в том, чтобы построить самолет, а в том, чтобы освоить бюджетное финансирование. Но российские партнеры оказались более ловкими.
Соглашение о том, что в Беларуси будут строить легкомоторный самолет «Освей» было подписано еще в 2023 году. Разрабатывать самолет должны были совместно Барановичский авиаремонтный завод и Уральский завод гражданской авиации. Общую стоимость проекта оценили в 130 миллионов долларов. Беларусь и Россия должны были финансировать создание самолета на паритетных началах.
По плану уже в этом году Барановичский завод должен был произвести два первых экземпляра. В общей сложности до 2038 года предприятия собиралось выпустить 89 самолетов. Россия обеспечивала не только финансирование, но и рынок сбыта.
Но не задалось. В воскресенье «Белпол» опубликовал письмо председателя беларуского Госкомвоенпрома Дмитрия Пантуса, в котором тот жалуется на российских партнеров. Как оказалось, Уральский завод сорвал все запланированные сроки работ, не предоставляет документацию, завышает стоимость и вообще игнорирует запросы беларуских партнеров.
Например, изначально российский завод запросил за изготовление исследовательских образцов 1,2 миллиарда российских рублей. Потом стоимость выросла до 2,9 миллиарда.
«Постоянное введение в заблуждение белорусского государственного заказчика и откровенное жонглирование заявлениями и цифрами считаю непозволительными и контрпродуктивными», — говорится в этом документе.
И на самом деле, удивительно в этой истории только одно. Удивительно, что беларуские власти рассчитывали на что-то другое. Потому что проект «беларуский самолет» с самого начала выглядел сомнительно.
Беларуская модель разрабатывается на базе моделей российских самолетов «Байкал» и «Ладога». Но есть одна маленькая проблема. На момент подписания соглашения сами эти модели находились в стадии разработки. И за прошедшие два с лишним года в их статусе ничего не изменилось.
Первый самолет «Ладога» уральский завод должен был выпустить в 2025 году. В течение следующих пяти лет предприятие обещало произвести уже 140 таких самолетов. В конце декабря модель все еще находилась в стадии разработки. Первый испытательный полет «Ладоги» обещают теперь к середине 2026 года.
С самолетом «Байкал» все еще хуже. Модель разрабатывают с 2016 года. В 2022 году самолет даже совершил первый испытательный полет – поднялся на высоту 500 метров и провел в воздухе 25 минут. После этого российские власти решили прекратить финансирование строительства завода по производству этих самолетов из-за высоких рисков.
Начать серийное производство обещали в 2024 году, потом сроки сдвинули на 2025, потом на середину 2026 года. Из-за проблем с комплектующими на самолет планировали устанавливать собственные двигатели Уральского завода. Однако до сих пор эти двигатели не прошли сертификацию.
Кроме того, как писала в начале 2025 года газета Коммерсант: «У самолета обнаружились проблемы с устойчивостью на малых скоростях, шасси, штурвалом». В мае 2025 года полпред Путина в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщил о прекращении работы над проектом «Байкал».
Позднее российские власти опровергли это сообщение. Гендиректор уральского завода Леонид Лузгин сказал, что работы продолжаются. Хотя при этом признал, что в конструкции были допущены некоторые ошибки. Но, по его словам, не критические.
«Я бы не стал применять такую формулировку, как критические или драматические ошибки», — сказал он.
Новый заявленный срок сертификации самолета – середина 2026 года. Правда, есть вопросы по цене вопроса. Первоначально разработчики обещали, что самолет будет стоить 120 миллионов российских рублей. К 2024 году цена выросла до 180 миллионов. К июлю 2025 года проектная стоимость выросла до 320 миллионов.
В общем, совершенно непонятно на что Дмитрий Пантус обижается. Ну не уложились в сроки, ну с проектной документацией проблемы, ну выросла цена. Так ведь с российскими моделями происходит все то же самое. С чего вы взяли, что с беларуской будет лучше? Российские партнеры не хуже беларуских властей освоили практики освоения государственных денег.
