Photo by Jéan Béller on Unsplash
В 2023 году в России реализовано 143,7 тыс. новых грузовых автомобилей. Это на 71% больше, чем в 2022-м. И это рекорд с далекого 2007 года. Беларуский производитель, МАЗ, расти на уровне рынка не смог и потерял свою долю под напором агрессивных продаж китайских брендов.
Лидером рынка грузовых машин остался российский бренд KAMAZ. Его продажи в 2023 году составили 31 тыс. единиц, сообщает «Автостат». При этом доля его на рынке драматично упала: с 37,5% до 21,6%.
И досталась эта доля китайским производителям. В первой пятерке самых популярных марок попали китайские SITRAK (23,6 тыс. штук, доля выросла с 4,5% в 2022 году до 16,5%), Shacman (20,8 тыс. штук, доля выросла с 11,5% до 14,5% ), FAW (15,8 тыс. штук, доля выросла с 5,4% до 11%) и Howo (6,9 тыс. штук, доля выросла с 4,1% до 4,8%).
Российский ГАЗ опустился с третьей позиции на шестую с долей 4,8%. Беларуский МАЗ стал седьмым, продав 6333 автомобиля (рост на 43,8%). При этом доля рынка у нашего производителя снизилась до 4,4% с 5,2% год назад.
Остальные места в топ-10 — также у китайских производителей. Причем восьмой, Foton, завоевал почти такую же долю, как у МАЗа (4,36%) за год, стартовав практически с нуля.
Все китайские марки показали рост объемов реализации в 2 – 6,3 раза. А Foton вырос и вовсе в 43 раза.
Еще в середине года вопрос китайской экспансии на российский рынок поднял первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков: мол, необходимо активнее работать в сфере обеспечения технологического суверенитета и защиты рынка Союзного государства.
Пугающая динамика, по его словам, была по тракторам, погрузчикам, карьерным самосвалам, автобусам. «Не могу сказать, что дело только в ценах. Хотя даже без применения преференциальных тарифов в торговле цены на электробусы, трактора, погрузчики в два, а то и в три раза ниже, чем наши», — признал Снопков.
Но радикальных решений в виде повышения пошлин не последовало. Закошмарить пошлинами Китай, ключевую дружественную страну, самую большую надежду на благополучное импортозамещение, Россия не решилась.
Так что даже на очистившимся от западных гигантов и растущем на военном заказе рынке беларуские производители выглядят скромно. Рост есть, прорыва — нет.
