Фото: Julius Kalinskas | Delfi
Ситуация вокруг литовских перевозчиков продолжается накаляться. Причем искать в действиях сторон логику все сложнее. Сегодня, в среду, ассоциация Linava проводит акцию протеста в центре Вильнюса. На проспекте Гедиминаса собрались сотни грузовиков. Владельцы машин требуют от правительства вернуть застрявшие в Беларуси фуры. При этом сотни литовских грузовиков продолжают перевозки через Беларусь.
Таможня Литвы отчиталась об активизации движения грузового транспорта в Беларусь. По данным литовской таможни, во вторник утром на пограничном пункте Медининкай ожидало около 500 грузовиков, а на пункте пропуска Шальчининкай — 300. Delfi цитирует депутата парламента Мартинаса Кателинаса, который считает, что таким образом перевозчики могут предоставить режиму Лукашенко еще больше рычагов давления на Литву.
Президент ассоциации Linava Эрландас Микенас заверяет, что, если правительство должным образом предупредит об опасности, перевозчики возьмут на себя полную ответственность за риск повторной задержки их фур в Беларуси.
«Как это понимать? У нас часть собственности взята в заложники, но они продолжают работать и ездить, и если Беларусь изменит свое решение и решит усилить давление на Литву, мы сможем добавить ей еще больше возможностей и рычагов давления. Противоречивые сигналы от перевозчиков в этом месте», — цитирует Delfi слова Кателинаса, сказанные в среду в эфире радиостанции LRT.
Суть его заочного спора с главой ассоциации Linava в том, кто несет ответственность за тех, кто уже застрял в Беларуси, и тех, кто продолжает ездить туда. «Если будет серьезное предупреждение со стороны правительства и оно не возьмет на себя ответственность, то ответственность ляжет на тех перевозчиков, которые продолжат свою деятельность», — заявил представитель автоперевозчиков.
Серьезного предупреждения со стороны Лукашенко литовским предпринимателям недостаточно. Тот вчера высказался про грузовики вполне однозначно: «Если они валяются на обочине дороги, может, в Литве это нормально. У нас это неприемлемо. Мы их разместили на стоянках, охраняем, чтобы никто не влез в эти автомобили, чтобы груз сохранился. Не надо «на дурницу» кричать гвалтом и шуметь. Не надо привлекать американцев, россиян или украинцев. Этот номер не пройдет. Эта тема лежит в плоскости наших переговоров и наших соглашений».
А поскольку Литва категорически против таких «переговоров» под дулом пистолета, желание Минска поднять ставки и взять новых заложников вряд ли бы кого-то удивило.
Впрочем, литовские перевозчики терять прибыль не спешат. Они понимают, что если что пойдет не так, протестовать они будут в безопасной Вильне. А требовать компенсацию — со своего правительства. А оно — не Лукашенко с его ОМОНом и тюрьмами. Так что риски вполне можно оценивать как минимальные. Если Минск и конфискует технику, перевозчики потребуют максимальной компенсации от властей. А вот брать в заложники водителей, особенно иностранных граждан, Лукашенко вряд ли станет. Это американцам не нравится.
«Нас устраивают все варианты — важен результат. Если Литва хочет выйти с высоко поднятой головой, а это невозможно сделать с помощью партнеров по Европейскому союзу или американцев, если невозможно вести переговоры с белорусским режимом, что понятно, — правительство должно предпринять все шаги для компенсации всех убытков перевозчикам, включая рыночную стоимость фур и полуприцепов», — заявил президент ассоциации Linava.
Выбор перед руководством Литвы незавидный. Говорить с Лукашенко, платить за ущерб автоперевозчикам (собственно, почему только им — у авиаперевозчиков тоже сплошные убытки) или снова закрывать границу, рискуя новой эскалацией со стороны Лукашенко, у которого давно руки развязаны.
