Photo by Dmitrii Tropinin on Unsplash
Беларусь хочет поучаствовать в строительстве российского атомного флота. И может быть помочь России в ее авиастроении. А если получится, то еще что-нибудь замутить со строительством новой железной дороги. Не потому, что к этому есть способности или уникальные компетенции. Просто деньги очень нужны.
А денег на ледоколах можно освоить много. Потому что у российских властей на освоение северного морского пути имеются грандиозные планы. Построить десять ледоколов на общую сумму в 543 миллиарда российских рублей. Модернизировать и построить 14 портов за 237 миллиардов. Потратить 192 миллиарда на строительство 140 грузовых кораблей и кораблей сопровождения.
«Будем включаться в такие проекты… Мы рассматриваем возможность участия в строительстве атомного флота, который будет обеспечивать соответствующую навигацию в сложных погодных условия», — сказал посол Беларуси в России Дмитрий Крутой.
В общей сложности российское правительство планирует вложить в развитие северного морского пути 1,8 триллиона российских рублей до 2035 года. Есть от чего потерять голову. На все союзное импортозамещение Россия как выделила 105 миллиардов рублей, так с тех пор не добавила к этим миллиардам ни копейки. Да и эти обещанные 105 миллиардов пока так до конца и не выделила.
Поэтому надо, конечно, придумать себе такой проект, в котором российские деньги будут общими. Ну чтобы российскому Минфину не надо было считать лишнего. Но пока придумать не получается.
Идею строительства второй беларуской атомной станции за российские деньги российские власти не одобрили. Вместо строительства новой железной дороги за десять миллиардов долларов в рублевом эквиваленте, пришлось обойтись ремонтом нескольких переездов. К большому авиастроению беларуских специалистов не подпускают, а на малой авиации освоить большие деньги не получается.
Так что остается только стать великой морской державой. Потому что великой космической державой мы уже были.
«У нас отличные перспективы… когда мы будем иметь свой флот, будем иметь свои суда, мы не будем зависеть ни от западной инфраструктуры, ни от инфраструктуры недружественных стран. Мы будем владельцами полноценной инфраструктуры и сможем регулировать экономику логистических затрат самостоятельно», — сказал Крутой.
По планам российского правительства к 2030 году по северному морскому пути предполагается перевозить 216 миллионов тонн грузов. Пока, правда, цифры получаются гораздо скромнее. За 2021 году по СМП перевезли 35 миллионов тонн грузов, а за 2022 – 34 миллиона.
Но понятно, ведь, что главное для беларуских властей в атомном ледоколостроении – освоить деньги на атомное ледоколостроение. А как там эти ледоколы потом поплывут – вопрос десятый.
Все-таки раньше с союзной интеграцией было проще. Можно было менять поцелуи на дешевую нефть и дружеские кредиты. А сейчас поцелуи сильно девальвировались. Российские власти же понимают, что союзнику все равно некуда деваться. А если деваться некуда, то зачем платить больше? Вот и приходится крутиться изо всех сил, чтобы прильнуть к программам освоения союзнического бюджета.
