Photo by Nikita Turkovich on Unsplash
Белорусский БелАЗ объявил войну в России. Не прямым и главным конкурентам. Их, после того как в 2022 году закрыли свои заводы в Тосно и Ярославле американский Caterpillar и японский Komatsu, фактически не стало. Но руководство БелАЗ нашло новых. И беспощадно зачищает от них «жизненное пространство».
Сделать это ему под силу. Ведь конкуренты — не Caterpillar и Komatsu. Те, построив в начале 2010-х заводы в России, за пару лет лишили БелАЗ почти половины местного рынка. Когда американцы и японцы вынуждено ушли, продажи беларуского предприятия сразу подскочили на более чем 30%.
Новоявленные «конкуренты» БелАЗа – всего-то в масштабе 1:43. В физическом. В денежном – в миллиарды раз меньше.
Дело в том, что БелАЗ в этом году объявил войну российским ипэшникам и небольшим юрлицам. Нескольким десяткам. Зато с широкой географией: от Смоленской области до Татарстана. И от Костромы до Мурманской области. Тем, кто, по его мнению, незаконно использует товарный знак «БелАЗ». В частности, выставляя и реализовывая на различных маркетплейсах (от Wildberries до Megamarket) игрушечные модели жодинских самосвалов. В масштабе 1:43.
Сейчас в российских судах находятся несколько десятков исков от «Управляющей компании холдинга БелАЗ» в их адрес. С идентичными требованиями. Холдинг требует изъять из оборота и уничтожить за счет продавцов «белазики». И впредь прекратить использовать товарный знак холдинга где бы то ни было. А также заплатить штраф в 50 тыс. российских рублей (около 530 долларов) и возместить расходы на оплату государственной пошлины.
Кстати, по некоторым искам уже вынесены положительные для БелАЗа решения. По некоторым ипэшники пытаются апеллировать.
Большинство продающихся на маркетплейсах моделей – китайского производства. Последние годы все больше китайских большегрузных самосвалов, только уже в масштабе 1:1, появляется не на российских маркетплейсах, а на угольных разрезах, медно- и золотодобывающих рудниках России.
Карьерные самосвалы NHL в середине 2022 года начали использовать кузбасский карьер «Березовский» (входит в СУЭК) и якутское «Эльгауголь». В 2023 году поставила свою технику на «Разрез Кийзасский» в Кузбасс компания SANY. В начале этого года технику NHL запустили в эксплуатацию на Наталкинском ГОК (принадлежит крупнейшей в России золотодобывающей компании «Полюс»).
NHL («китайский Terex»), XCMG, XEMC, LiuGong и SANY – это производители мирового уровня, карьерная техника которых работает на крупнейших предприятиях по добыче полезных ископаемых. В Китае, Юго-Восточной Азии, Африке, Австралии, Южной Америке. И все больше ее после 2022 года – в России. Буквально за два года китайские компании основательно потеснили в России беларуские МАЗ на рынке грузовиков, МТЗ – тракторов, «Гомсельмаш» — комбайнов, «Амкодор» — дорожной техники. Откровенно говоря, не видно причин, что мешает им сделать это в еще одном сегменте.
И вот тогда на российских маркетплейсах появятся вместо БелАЗов модельки NHL, XCMG, XEMC, LiuGong и SANY. А вот будут ли заморачиваться китайские производители, когда есть реальный конкурент в неигрушечном мире, и воевать с их продавцами, это вопрос.
