Photo by bady abbas on Unsplash
Ремонт дорог вместо реконструкции, бюджетные деньги вместо иностранных инвестиций. Беларуская дорожная отрасль так и не смогла найти замену западному финансированию. Враги ушли, а дружественные Россия и Китай не спешат прийти на помощь.
«Ведем работу с российскими и китайскими партнерами, но пока ее результаты достаточно сложные. Тут нужно отметить взвешенную позицию Беларуси и достаточно выжидательную позицию наших партнеров из КНР и РФ», — сказал на пресс-конференции в четверг начальник управления Минтранса Сергей Леончик.
Работу с российскими и китайскими партнерами беларуское правительство вело и в прошлом году, и в позапрошлом. Пытались привлечь кредиты дружественного Евразийского банка развития. Без заметных результатов. Связывать с дорожным строительством в Беларуси стратегические союзники и партнеры почему-то не хотят.
А тема финансирования дорожного строительства становится актуальнее с каждым днем. В этом году Минтранс планирует отремонтировать 1,3 тысяч километров республиканских дорог. Потратить на это придется около миллиарда рублей бюджетных денег.
Но потребности в ремонте, на самом деле, значительно превосходят возможности беларуского бюджета по его финансированию. В одной только Витебской области нужно отремонтировать до полутора тысяч километров дорог. Но денег нет. Так что Минтрансу пришлось сильно скорректировать планы. Отказаться от реконструкции трассы М1. А ремонт трассы М3 вести за бюджетные деньги и с гораздо меньшим размахом, чем планировалось раньше.
«У нас была разработана концепция реконструкции М1 с доведением ее параметров до автомагистрали. Этот проект потребует достаточно серьезных финансовых расходов. Пока было принято решение, что мы будем проводить не реконструкцию, а ремонт участков, необходимый для поддержания дороги в нормальном состоянии», — сказал Леончик.
А ведь до 2020 года у беларуской дорожной отрасли все было не просто хорошо, но просто замечательно. Было чем хвастаться. Правда, беларуские власти предпочитали не уточнять, за чей счет.
Один только Всемирный банк за 2014 – 2020 годы профинансировал дорожную инфраструктуру в Беларуси на 270 миллионов евро. Европейский инвестиционный банк в 2019 году выделил 110 миллионов евро на реконструкцию дорог М6 и М7. Ту же трассу М3 предполагалось реконструировать за деньги Европейского банка реконструкции и развития. В 2019 году ЕБРР согласился выделить Беларуси на эти цели почти 260 миллионов евро.
Но выделить ЕБРР успел только первый транш на 126 миллионов. Потом случился 2020 год, за ним посадка самолета и миграционный кризис 2021 года. А после война в Украине. Западное финансирование закончилось. А новое найти не получается. Потому что союзники, в отличие от врагов, дать денег беларуским властям не очень-то и хотят.
