Photo by Christian Lue on Unsplash
Очередной, 11-й, пакет санкций Евросоюза в отношении России опубликован и вступил в силу. Интересы Беларуси по ключевому вопросу транзита нефти фактически не пострадали. Персональные санкции введены в отношении председателя Госкомвоенпрома Дмитрия Пантуса и начальника Беларуской железной дороги Владимира Морозова. И МИД Польши уже анонсировал подготовку двенадцатого пакета.
В энергетике санкции ЕС ограничились прекращением возможности импортировать российскую нефть по трубопроводу в Германию и Польшу. На нефть из третьих стран запрет не распространяется. В нашем случае это около 1 млн тонн нефти из Казахстана в год.
Для Беларуси потеря северной ветки нефтепровода “Дружба” была более чем ожидаема. Но Варшава и Берлин еще зимой полностью перестали покупать российскую нефть. Так что жест это скорее символичный — дополнительных финансовых потерь не будет.
Транзит нефти по южной ветке “Дружбы” в Венгрию, Словакию и Чехию продолжится. Впрочем, ситуация с нефтяным транзитом далека от идеальной и без введения санкций. В прошлом году объемы транзита составили около 50 миллионов тонн, против 53,5 миллиона годом ранее. В этом году можно говорить уже не о снижении, а о катастрофическом падении.
За январь-март объемы прокачки по «Дружбе», по данным Коммерсанта, упали в 4,7 раза, при этом по ее северной ветке — в 12 раз. По итогам шести месяцев ожидается падение транзита в 5,3 раза. Гомельтранснефть Дружба оценила свои убытки за первый квартал в 329 миллионов российских рублей. По итогам полугодия они составят уже 1,3 миллиарда. Именно поэтому компания просила о почти двухкратном увеличении тарифов на транзит. Россия отказала.
Главными в пакете стали новые инструменты против обхода санкций. ЕС сможет ограничивать поставку санкционных товаров и технологий в третьи страны, “подверженные постоянному и особо высокому риску обхода”.
В санкционный список также добавлены 87 субъектов, напрямую поддерживающих военно-промышленный комплекс России. На них распространят более жесткие ограничения на экспорт товаров двойного назначения и передовых технологий. В дополнение к российским и иранским юрлицам, санкции распространены на субъекты хозяйствования из Китая, Узбекистана, ОАЭ, Сирии и Армении.
Одиннадцатым пакетом предусмотрен запрет на перевозку товаров в ЕС грузовикам с российскими прицепами и полуприцепами. В мае британская The Financial Times писала, что в России исчезли товары двойного назначения на 1 млрд евро. Товары ехали транзитом в третьи страны. И это примерно половина объема транзита, ехавшего из ЕС в Армению, Казахстан и Кыргызстан. Причем издание отмечало, что статистика доступна не по всем категориям товаров.
Эксперты обращают внимание и на запрет на доступ в порты ЕС для судов, которые манипулируют или отключают свою систему навигационного слежения при транспортировке российской нефти.
Напомним, в ЕС с декабря 2022 года действует эмбарго на поставку российской нефти и нефтепродуктов морем. С февраля 2023 года введен и потолок цен на нефть. Европейским компаниям запрещено перевозить или страховать российскую нефть при цене выше 60 долларов баррель. Би-би-си и другие СМИ сообщали, что для обхода этих ограничений Россия создала теневой флот из танкеров, идущих на разные ухищрения, чтобы обойти заперты. Теперь это сделать будет сложнее.
Очевидно, что ЕС присоединяется к США, которые активно взялись за борьбу с посредниками, помогающими в обходе санкций. Желающих помогать России будет все меньше по мере увеличения рисков.
