Фото Государственного таможенного комитета
В понедельник Александр Лукашенко разрешил отпустить взятые в заложники литовские грузовики. Как и обещал, уложился в отведенные ему Джоном Коулом три дня. Обошлось без диалога на высшем дипломатическом уровне, а сумма выкупа оказалась в разы меньше той, на которую Лукашенко претендовал изначально.
«Глава государства, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств на литовской регистрации», — сообщил в понедельник таможенный комитет Беларуси.
Беларуские таможенники говорят, что уже приступили к работе. По их оценке на территории Беларуси находятся 1900 литовских транспортных средств. Посчитали не только сами грузовики, но еще и прицепы и полуприцепы.
Причем ради благополучия литовских перевозчиков беларуские таможенники готовы работать не покладая рук. ГТК направил предложения литовским коллегам по более интенсивной работе пунктов пропуска, пока все заложники не окажутся на свободе.
«Мы готовы дать на выезд столько грузовиков, сколько примет сопредельная страна», — сказал глав ГТК Владимир Орловский.
Правда, выкуп заплатить все-таки придется. Но гораздо меньше, чем хотелось. Первоначально Лукашенко установил его размер из расчета 120 евро в сутки за каждый грузовик. По словам Орловского, сейчас цена снижена в разы. Если точнее – в семь раз за прицеп и в три раза — за прицеп с грузовиком.
«То есть тариф такой, который покрывает только затраты непосредственно хранителя грузовиков», — сказал Орловский.
Хотя и тут беларуские власти хотят не упустить случая урвать лишнюю копеечку. Лукашенко в пятницу обещал, что размер оплаты будет установлен исходя из тарифов в соседних европейских странах.
Между тем в Польше плата за стоянку грузовика составляет около 6 евро в сутки. Стоянка грузовика с прицепом обходится в 11 евро. Грузовика с прицепом весом больше 12 тонн – 14 евро.
В самой Беларуси, по данным Беларусского расследовательского центра, размещение тягача с прицепом на охраняемой стоянке стоит 4-5 евро. В общем, в разы меньше, чем пониженная ставка, которую сейчас установили беларуские власти.
Так что, не исключено, что плату придется пересматривать в сторону понижения еще раз. Если, конечно, литовские перевозчики не решат, что лучше лишний раз не связываться. С другой стороны, некоторые ведь могут решить, что это Беларусь должна заплатить за понесенные компаниями убытки.
Потому что грузовики Лукашенко взял в заложники потому, что решил, что ему будет не до законов. Но американское «не до законов» после ареста Мадуро и бомбежки Хаменеи выглядит гораздо убедительнее. Поэтому лучше американцев было бы лишний раз не расстраивать. Просто отпустить все грузовики без аннексий и контрибуций. А то ведь американские партнеры могут решить, что кто-то в Беларуси не склонен к компромиссам.
